[实用新型]发动机安全起动装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机安全起动装置，用户可通过触发总电源开关的第一开关端、第二开关端和第三开关端，使预热开关的供电端以及控制器的起动电源输入端上电。在发动机工作于常温状态时，起动电源输入端与第三电源输出端接通，使起动电机正常起动。在发动机处于低温状态时，用户可通过触发预热开关，使信号输出端输出触发信号，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端。基于此，在发动机工作于低温状态时，先使火焰预热塞预热工作第一预设时间段后，再使燃油电磁阀和起动电机工作，有效地防止进气管道滞留燃油，保证发动机正常工作。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机安全起动装置。

背景技术

随着发动机技术发展，很多发动机尤其是大功率柴油发动机在主机匹配上都应用了火焰预热塞，其中，主机主要所指农业机械。火焰预热塞可借助于空气与燃油混合燃烧加热发动机吸入的空气，以提高发动机冷起动性能。

在传统的发动机中，火焰预热塞与燃油电磁阀相互并联，且由同一电源线上带电工作。在发动机起动后，燃油第一时间被燃油电磁阀以一定压力输入进气管。然而，火焰预热塞工作升温到工作温度(950℃)需要一定时间，导致多余的燃油滞留在进气管道内回流到滤清器，久而久之造成发动机出现飞车等故障。

实用新型内容

基于此，有必要针对火焰预热塞与燃油电磁阀相互并联，且由同一电源线上电工作，导致多余的燃油滞留在进气管道内的问题，提供一种发动机安全起动装置。

一种发动机安全起动装置，包括总电源开关、预热开关、控制器、燃油电磁阀和火焰预热塞；

总电源开关的第一开关端用于连接外部电源，总电源开关的第二开关端连接预热开关的供电端，总电源开关的第三开关端连接控制器的起动电源输入端；其中，总电源开关用于根据外部触发接通第一开关端、第二开关端和第三开关端；

预热开关用于在供电端与外部电源接通时，根据外部触发在信号输出端输出触发信号；

控制器的触发信号输入端P1连接预热开关的信号输出端，控制器的第一电源输出端连接火焰预热塞，控制器的第二电源输出端连接燃油电磁阀，控制器的第三电源输出端用于连接起动电机；其中，起动电源输入端与第一电源输出端常开，起动电源输入端与第二电源输出端常开，起动电源输入端与第三电源输出端常闭；控制器用于在触发信号输入端P1接收到触发信号后，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端。

在其中一个实施例中，还包括离合器起动开关；

离合器起动开关的第一端连接总电源开关的第三开关端，离合器起动开关的第二端连接控制器的起动电源输入端；

离合器起动开关用于在离合器分离后，接通离合器起动开关的第一端和第二端。

在其中一个实施例中，还包括中立档位置开关；

中立档位置开关的第一端连接总电源开关的第三开关端，中立档位置开关的第二端连接控制器的起动电源输入端；

中立档位置开关用于在变速箱处于中立档位时，接通中立档位置开关的第一端与第二端。

在其中一个实施例中，还包括起动开关；

控制器的第三电源输出端连接起动开关的受控端；

起动开关的第一开关端连接总电源开关的第二开关端，起动开关的第二开关端用于连接起动电机；

起动开关用于在控制器的起动电源输入端与第三电源输出端接通时，接通起动开关的第一开关端和第二开关端。