[实用新型]一种气门杆双密封结构及应用该结构的发动机

说明书

本实用新型属于发动机领域，涉及一种气门杆双密封结构及应用该结构的发动机，包括气门导管以及在气门导管中且沿气门导管的延伸方向做往复运动的气门杆；所述气门杆与所述气门导管之间设有用于密封的密封圈；所述气门杆的一端上设有与所述气门管密封连接的密封套；通过密封圈和密封套的双层密封结构，重复采用两种密封结构的冗余设计，有效的降低了润滑油进入气门导管的量，从而降低了发动机的机油消耗，提升了发动机的排放指标。

技术领域

本实用新型属于发动机领域，涉及一种气门杆双密封结构及应用该结构的发动机。

背景技术

发动机的工作过程中，气门杆和气门导管这对摩擦副一直保持做往复运动，需要一定的润滑油进行润滑，放置气门杆与气门导管粘连。但气门导管通入内燃机内，一旦润滑油过量，气门杆会直接将润滑油由气门导管引入燃烧室。发动机在烧机油的情况下，热值和排放情况都会有所影响。而发动机烧机油的情况发生频率则取决于气门杆与气门导管的密封结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气门杆双密封结构及应用该结构的发动机，通过密封圈及密封套对气门杆和气门导管进行两次密封，通过双保险的形式保证气门杆与气门导管的有效密封，减少发动机烧机油的情况。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气门杆双密封结构，包括气门导管以及在气门导管中且沿气门导管的延伸方向做往复运动的气门杆；所述气门杆与所述气门导管之间设有用于密封的密封圈；所述气门杆的一端上设有与所述气门管密封连接的密封套。

可选地，所述密封圈为O形圈。

可选地，所述气门杆上设有用于放置密封圈的让位口，所述密封圈设置在气门杆上。

可选地，所述密封圈与所述气门杆之间为过盈配合。

可选地，所述密封套由橡胶材料制成。

可选地，所述密封套包括与所述气门导管端部配合的安装部以及与所述安装部为一体的密封部。

可选地，所述密封部呈收紧状贴附在气门导管内表面。

可选地，所述气门导管与所述气门杆的装配间隙为所述气门导管内径的 0.4％～0.8％。

一种发动机，包括气门导管，所述气门导管为上述任一项中所述的气门导管。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中所涉及的一种气门杆双密封结构，通过密封圈和密封套的双层密封结构，重复采用两种密封结构的冗余设计，有效的降低了润滑油进入气门导管的量，从而降低了发动机的机油消耗，提升了发动机的排放指标。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。