[实用新型]一种具有自动锁紧机构的发动机用气缸有效
| 申请号： | 201821822398.7 | 申请日： | 2018-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN209469500U | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 华捷 | 申请（专利权）人： | 重庆市圣好普机械工业有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/18 | 分类号： | F02F1/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 408000 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 自动锁紧机构 末端连接 连接杆 发动机 缸体 气缸 电动伸缩杆 中央处理器 缓冲柱 锁紧块 本实用新型 缓冲节流阀 气压传感器 输出端连接 防尘效果 内部固定 内部气压 内部设置 外侧设置 活塞 大影响 导向圈 内表面 橡胶块 弹簧 减小 粘接 | ||
1.一种具有自动锁紧机构的发动机用气缸，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的内部固定有第一缓冲柱（2），且第一缓冲柱（2）的右侧设置有活塞（3），所述活塞（3）的右侧设置有第二缓冲柱（4），且第二缓冲柱（4）的内部设置有弹簧（5），并且第二缓冲柱（4）的左端粘接有密封圈（6），所述弹簧（5）的内部设置有连接杆（7），且连接杆（7）的中部外侧固定有防尘盖（8），所述连接杆（7）的末端外侧设置有导向圈（9），且导向圈（9）的右侧粘接有隔离圈（10），所述缸体（1）的底部开设有缓冲节流阀（11），且缓冲节流阀（11）的右侧设置有气压传感器（12），所述气压传感器（12）的末端连接有第一导线（13），且第一导线（13）的末端连接有中央处理器（14），所述中央处理器（14）的输出端连接有第二导线（15），且第二导线（15）的末端连接有电动伸缩杆（16），并且电动伸缩杆（16）的右侧开设有气口（17），所述电动伸缩杆（16）的内侧固定有锁紧块（18），且锁紧块（18）的内表面粘接有橡胶块（19）。
2.根据权利要求1所述的一种具有自动锁紧机构的发动机用气缸，其特征在于：所述第一缓冲柱（2）与第二缓冲柱（4）的内侧均粘接有密封圈（6），且第一缓冲柱（2）与弹簧（5）的连接方式为卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有自动锁紧机构的发动机用气缸，其特征在于：所述连接杆（7）通过活塞（3）在缸体（1）的内部构成滑动结构，且连接杆（7）的中部贯穿于防尘盖（8）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有自动锁紧机构的发动机用气缸，其特征在于：所述导向圈（9）的纵截面面积与隔离圈（10）的纵截面面积相等，且导向圈（9）与隔离圈（10）的连接方式为卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有自动锁紧机构的发动机用气缸，其特征在于：所述电动伸缩杆（16）关于缸体（1）的中心线对称设置有2个，且电动伸缩杆（16）与缸体（1）之间的连接方式为镶嵌连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有自动锁紧机构的发动机用气缸，其特征在于：所述锁紧块（18）的内表面呈圆弧状结构，且锁紧块（18）内侧粘接的橡胶块（19）内表面呈凹凸状结构。
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