[实用新型]基于混合动力的四挡变速器动力系统

权利要求书

1.基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴（1）、第一输出轴（2）以及第二输出轴（3），所述输入轴（1）通过D齿轮组件与第一输出轴（2）和第二输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）通过相连组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）连接；所述输入轴（1）的一端通过分离离合器（4）与发动机（5）共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机（6）传动连接，且所述辅助电机（6）的中轴线与所述发动机（5）的中轴线相偏设置，处于非同一轴线上。

2.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述传动组件包括固设在所述辅助电机（6）电机轴上的第一传动齿轮（61），以及设置在所述输入轴（1）上与所述第一传动齿轮（61）啮合的第二传动齿轮（11）。

3.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件至少包括固设在所述输入轴（1）上的第一双联齿轮（12）和第二双联齿轮（13），以及空套在所述第一输出轴（2）上与所述第一双联齿轮（12）相啮合的D三挡从动齿轮（21）和与所述第二双联齿轮（13）相啮合的D四挡从动齿轮（22），所述D三挡从动齿轮（21）和D四挡从动齿轮（22）之间还设有设置在所述第一输出轴（2）上的D三四同步器（23），所述D三四同步器（23）可选择地与所述D三挡从动齿轮（21）或D四挡从动齿轮（22）传动连接。

4.根据权利要求3所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D三挡从动齿轮（21）为可由所述辅助电机（6）正反转控制下的起步挡位齿轮及倒挡齿轮。

5.根据权利要求3所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件还包括空套在所述第二输出轴（3）上与所述第一双联齿轮（12）相啮合的D五挡从动齿轮（31）和与所述第二双联齿轮（13）相啮合的D六挡从动齿轮（32），所述D五挡从动齿轮（31）和D六挡从动齿轮（32）之间还设有设置在所述第二输出轴（3）上的D五六同步器（33），所述D五六同步器（33）可选择地与所述D五挡从动齿轮（31）或D六挡从动齿轮（32）传动连接。

6.根据权利要求5所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述相连组件包括设置在所述第一输出轴（2）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第一相连齿轮（24），以及设置在所述第二输出轴（3）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第二相连齿轮（34）。

7.根据权利要求6所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述纯电驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（7）和第三输出轴（8），所述主驱动电机（7）通过E齿轮组件与所述第三输出轴（8）传动连接，所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。

8.根据权利要求7所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述 E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（7）电机轴上的E一挡主动齿轮（71），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（71）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。