[实用新型]一种发动机后支承用焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种发动机后支承用焊接工装，包括斜靠板、基准板、定位销、定位柱、垫块；由基准板连接斜靠板、定位柱、垫块构成焊接工装；基准板水平设置，斜靠板底端连接在基准板上，用于放置斜立板；斜靠板与基准板成钝角，斜靠板上设置有两个定位孔，与发动机后支承斜立板上排两安装孔相对应；基准板中部设置有用于放置托板的垫块，垫块的底端连接在基准板上，垫块上表面与基准板成锐角，与发动机后支承托板与底板的夹角相同；基准板前端设置有用于放置底板的两个定位柱，两个定位柱与发动机后支承底板上两个圆孔相对应；定位柱上设置有凸台。结构简单易于操作，可实现批量焊接，在保证焊接精度的前提先下，大大缩短焊接工时。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机后支承用焊接工装及使用方法，属于铰接式自卸车技术领域。

背景技术

后支承结构件安装时有两个定位安装面和6个定位安装孔的装配尺寸需要保证，对结构件焊接精度要求较高，如何在保证焊接精度的同时提高工作效率并且实现批量化焊接是目前需要解决的问题。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种发动机后支承用焊接工装。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机后支承用焊接工装，其特征在于：

所述发动机后支承包括斜立板、连板、底板和托板，连板前端连接斜立板，连板后部底端连接底板，托板自下方依次托起斜立板、底板和连板而构成整体焊接结构；底板水平放置，斜立板与底板成钝角（90°+α°），托板位于最下部，沿对称基准贴合连板下部斜边左右对称，同时搭接斜立板和底板；托板与底板成锐角b°；斜立板设有四个安装孔，以四个安装孔位置两两左右对称中心为左右对称基准，底板上开设有两个圆孔，沿对称基准左右对称；发动机后支承以此对称基准呈整体对称结构；

所述焊接工装包括斜靠板、基准板、定位销、定位柱、垫块；由基准板连接斜靠板、定位柱、垫块构成焊接工装，定位销与斜靠板成孔轴装配关系；

所述基准板水平设置，斜靠板底端连接在基准板上，用于放置斜立板；斜靠板与基准板成钝角（90°+α°），斜靠板上设置有两个定位孔，与发动机后支承斜立板上排两安装孔相对应，斜立板上排两安装孔与斜靠板上两个定位孔对齐后，通过定位销将斜立板固定在斜靠板上；

基准板中部设置有用于放置托板的垫块，垫块的底端连接在基准板上，垫块上表面与基准板成锐角b°，与发动机后支承托板与底板的夹角相同；托板一端紧贴斜靠板和基准板，另一端沿垫块上表面方向布置；

基准板前端设置有用于放置底板的两个定位柱，所述两个定位柱与发动机后支承底板上两个圆孔相对应；所述定位柱上设置有圆形凸台，用于插入底板上圆孔中，进行定位。

进一步的，所述的发动机后支承用焊接工装，其特征在于：两个定位柱中心的距离等于底板上两个圆孔中心的距离。所述定位柱直径大于底板上圆孔的直径，圆形凸台的直径小于底板上圆孔的直径。

进一步的，所述的发动机后支承用焊接工装，其特征在于：所述定位柱的高度与底板下表面到托板最低点的水平面之间的距离相同。

进一步的，所述的发动机后支承用焊接工装，其特征在于：所述定位柱上凸台高度应略大于底板板厚且凸台与底板上圆孔属于间隙配合。

作为优选方案，所述的发动机后支承用焊接工装，其特征在于：以两个定位孔的对称中心为左右对称基准，斜靠板、基准板、垫块、两个定位柱成左右对称结构，致整个焊接工装成左右对称结构。

进一步的，所述的发动机后支承用焊接工装，其特征在于：所述定位销的轴头长度略大于斜立板与斜靠板的板厚之和。

进一步的，所述的发动机后支承用焊接工装，其特征在于：所述定位销与斜靠板的定位孔之间的孔轴配合属于间隙配合。