[实用新型]一种双通道EGR调节装置

说明书

本实用新型公开了一种双通道EGR调节装置，用于用以满足发动机在不同工况下对EGR温度的需求、提升发动机的性能以及降低污染物排放，包括：从发动机排气管引出的带有冷却器的管路a、带有管路b保温层的管路b，分别用于获得低温EGR、高温EGR，ECU根据发动机当前工况以及当前管路a、管路b内EGR温度计算出EGR温度调节阀各阀门开度，ECU控制EGR温度调节阀将低温EGR和高温EGR按一定比例进行混合，得到所需温度的EGR，有利于在多个工况下都能够开启EGR系统，改善燃烧状况并降低油耗。

技术领域

本实用新型涉及工程机械、自动控制技术领域，具体涉及一种双通道EGR调节装置。

背景技术

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是一种将部分发动机的燃烧废气重新导入吸气侧使其再度燃烧的一种技术。考虑到废气温度过高的缘故，在汽油发动机上， EGR技术仅限用于部分工况。倘若将发动机废气直接引入进气系统，由于废气温度过高，对发动机的各项性能并不能起到提升的效果，因此必须加以冷却，但是，如果发动机在中小负荷时，热的EGR有助于快速提高缸内混合气的温度以便于促进混合气的形成于燃烧，使得发动机在中小负荷情况下工作的更加稳定。除此之外，在发动机大负荷的时候，温度较低的EGR 有助于抑制发动机的爆震，并且降低燃烧温度，降低NOx的排放。因此，采用一种温度可变的EGR系统对发动机性能的提升以及污染排放的降低有着极大的促进作用。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种双通道EGR调节装置。双通道EGR气体温度调节装置用以满足发动机在不同工况下对EGR温度的需求、提升发动机的性能以及降低污染物排放。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

根据本实用新型提供的双通道EGR调节装置，关键在于包括以下部件组成：发动机排气道、管路a、管路b保温层、管路b、冷却器、管路b温度传感器、管路a温度传感器、管路 a压力传感器、管路b压力传感器、EGR温度调节阀、管路c保温层、管路c、管路c温度传感器、EGR流量控制阀、管路d保温层、管路d、节气门、发动机进气道、进气温度传感器、进气压力传感器、发动机、控制单元，其特征在于：

所述的管路b和管路a是分别与发动机排气道相通；管路b保温层置于管路b外表面层，管路b靠近EGR温度调节阀端布置有管路b温度传感器、管路b压力传感器；管路a中段布置有冷却器，管路靠近EGR温度调节阀端布置有管路a温度传感器、管路a压力传感器；管路b和管路a分别与EGR温度调节阀的两个进口阀口相通。

所述的管路c两端分别与EGR温度调节阀出口阀口、EGR流量控制阀相连接，管路c保温层安于管路c外表面层，管路c中装有EGR温度传感器。

所述的管路d与发动机进气道相通,进气温度传感器、进气压力传感器置于发动机进气道中。

所述的控制单元与管路b温度传感器、管路a温度传感器、管路a压力传感器、管路b压力传感器、EGR温度调节阀、管路c温度传感器、EGR流量控制阀、节气门、进气温度传感器、进气压力传感器、发动机通过控制线路相连接，控制单元对以上部件进行控制或收集信号。

所述的温度调节阀为一个比例可调节的三通阀门，所述的EGR流量控制阀为一个开度可按需调节的阀门。

所述的温度调节阀，其特征在于，由阀口a、阀壁、阀体、阀口b、阀口c、轴承a、阀盖、阀座、轴承b、联轴器、步进电机组成。其具体特征包括：

所述的阀壁为一有三个圆形开口的空心圆柱体，三个开口分别为阀口a、阀口b、阀口c，均为圆形开口，三个阀口对应的圆心角分别为60°、30°、30°，三个阀口中轴线所成夹角为105°、120°、135°。