[发明专利]发动机的装配方法以及发动机

说明书

本发明公开了一种发动机的装配方法以及发动机。该发动机的装配方法发动机包括：具有活塞孔的活塞、曲轴、调节元件、连杆、压缩比调节机构，调节元件包括第一和第二分体，第一和第二分体具有第一和第二分体孔，连杆具有第一和第二连杆孔，压缩比调节机构用于调节活塞在气缸缸孔内的位置，压缩比调节机构包括偏心轴和控制杆，控制杆具有第一和第二控制杆孔；装配方法包括：将活塞销穿设活塞孔和第一连杆孔、将连杆销穿设第二连杆孔与第一分体孔、将控制杆销穿设第一控制杆孔与第二分体孔、将第一分体与第二分体相固定以将第一分体与第二分体安装在连杆颈上。根据本发明的发动机的装配方法，通过合理安排装配步骤，可使发动机的装配精度提高。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种发动机的装配方法以及发动机。

背景技术

发动机的压缩比是指活塞运动到下止点时的气缸容积与活塞运动到上止点时的燃烧室容积之比。现有发动机大多数为固定压缩比发动机，燃油燃烧效率低、经济性差、排放高。随着可变压缩比技术的发展，发动机开始增加压缩比调节机构，通过改变活塞上止点位置等方式改变燃烧室容积，从而改变压缩比。

现有的发动机装配方法复杂，耗时较长，且发动机内各零件之间的运动可靠性较差，此外，各零件之间铰链接处较多，固有的机构累积公差较大，面临压缩比调节精度不足的问题，且压缩比调节机构的驱动轴装配精度较低，影响压缩比调节精度，且易影响发动机的NVH性能。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机的装配方法，简单、方便，装配精度较高。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机的装配方法，所述发动机包括：活塞，所述活塞适于在所述发动机的气缸缸孔内运动，所述活塞的一端设置有与活塞销配合的活塞孔；曲轴，所述曲轴的主轴颈可转动地设置在所述发动机的缸体上；调节元件，所述调节元件包括：第一分体和第二分体，所述第一分体和所述第二分体套设在所述曲轴的连杆颈上，所述第一分体设置有与连杆销配合的第一分体孔，所述第二分体设置有与控制杆销配合的第二分体孔；连杆，所述连杆连接在所述活塞与所述调节元件之间，所述连杆的第一端设置有与所述活塞销配合的第一连杆孔，所述连杆的第二端设置有与所述连杆销配合的第二连杆孔；压缩比调节机构，所述压缩比调节机构用于调节所述活塞在所述气缸缸孔内的位置，所述压缩比调节机构包括：偏心轴和控制杆，所述控制杆连接在所述调节元件与所述偏心轴之间，所述控制杆的第一端设置有与所述控制杆销配合的第一控制杆孔，且所述控制杆的第二端设置有与所述偏心轴配合的第二控制杆孔；

所述装配方法包括以下步骤：

S1：将所述活塞销穿设所述活塞孔和所述第一连杆孔；

S2：将所述连杆销穿设所述第二连杆孔与所述第一分体孔；

S3：将所述控制杆销穿设所述第一控制杆孔与所述第二分体孔；

S4：将所述第一分体与所述第二分体相固定，以将所述第一分体与所述第二分体安装在所述连杆颈上。

根据本发明的一些实施例，所述S4在所述S1、所述S2、所述S3之后进行，所述S1、所述S2、所述S3的先后顺序不限制。

根据本发明的一些实施例，所述第一分体与所述第二分体中的每一个均具有“U”形臂，在所述S2中，所述连杆的第二端位于所述第一分体的“U”形臂的“U”形空间中；在所述S3中，所述控制杆的第一端位于所述第二分体的“U”形臂的“U”形空间中，所述连杆销和所述控制杆销中的每一个均与对应所述“U”形臂上的安装孔过盈配合。

具体地，每个所述“U”形臂包括：前臂和后臂，所述前臂上开设有前臂安装孔，所述后臂上开设有后臂安装孔，所述前臂安装孔、所述后臂安装孔的中心轴线对齐。