[发明专利]发动机的装配方法以及发动机

权利要求书

1.一种发动机的装配方法，其特征在于，所述发动机包括：

活塞(1)，所述活塞(1)适于在所述发动机的气缸缸孔内运动，所述活塞(1)的一端设置有与活塞销(A)配合的活塞孔(11)；

曲轴(4)，所述曲轴(4)的主轴颈(41)可转动地设置在所述发动机的缸体上；

调节元件(3)，所述调节元件(3)包括：第一分体(31)和第二分体(32)，所述第一分体(31)和所述第二分体(32)套设在所述曲轴(4)的连杆颈(42)上，所述第一分体(31)设置有与连杆销(B)配合的第一分体孔(311)，所述第二分体(32)设置有与控制杆销(D)配合的第二分体孔(321)；

连杆(2)，所述连杆(2)连接在所述活塞(1)与所述调节元件(3)之间，所述连杆(2)的第一端设置有与所述活塞销(A)配合的第一连杆孔(21)，所述连杆(2)的第二端设置有与所述连杆销(B)配合的第二连杆孔(22)；

压缩比调节机构(7)，所述压缩比调节机构(7)用于调节所述活塞(1)在所述气缸缸孔内的位置，所述压缩比调节机构(7)包括：偏心轴(6)和控制杆(5)，所述控制杆(5)连接在所述调节元件(3)与所述偏心轴(6)之间，所述控制杆(5)的第一端设置有与所述控制杆销(D)配合的第一控制杆孔(51)，且所述控制杆(5)的第二端设置有与所述偏心轴(6)配合的第二控制杆孔(52)；

所述装配方法包括以下步骤：

S1：将所述活塞销(A)穿设所述活塞孔(11)和所述第一连杆孔(21)；

S2：将所述连杆销(B)穿设所述第二连杆孔(22)与所述第一分体孔(311)；

S3：将所述控制杆销(D)穿设所述第一控制杆孔(51)与所述第二分体孔(321)；

S4：将所述第一分体(31)与所述第二分体(32)相固定，以将所述第一分体(31)与所述第二分体(32)安装在所述连杆颈(42)上。

2.根据权利要求1所述的发动机的装配方法，其特征在于，所述S4在所述S1、所述S2、所述S3之后进行，所述S1、所述S2、所述S3的先后顺序不限制。

3.根据权利要求1所述的发动机的装配方法，其特征在于，所述第一分体(31)与所述第二分体(32)中的每一个均具有“U”形臂，在所述S2中，所述连杆(2)的第二端位于所述第一分体(31)的“U”形臂的“U”形空间中；在所述S3中，所述控制杆(5)的第一端位于所述第二分体(32)的“U”形臂的“U”形空间中，所述连杆销(B)和所述控制杆销(D)中的每一个均与对应所述“U”形臂上的安装孔过盈配合。

4.根据权利要求3所述的发动机的装配方法，其特征在于，每个所述“U”形臂包括：前臂和后臂，所述前臂上开设有前臂安装孔，所述后臂上开设有后臂安装孔，所述前臂安装孔、所述后臂安装孔的中心轴线对齐。

5.根据权利要求4所述的发动机的装配方法，其特征在于，所述连杆销(B)与所述控制杆销(D)中的每一个均具有大径端(94)和小径端(95)，所述大径端(94)的外径大于所述小径端(95)的外径，所述大径端(94)和所述小径端(95)的中心轴线对齐，且所述连杆销(B)与所述控制杆销(D)中的每一个的中心轴线与对应所述“U”形臂的安装孔的中心轴线对齐。

6.根据权利要求5所述的发动机的装配方法，其特征在于，所述连杆销(B)与所述控制杆销(D)中的每一个的大径端(94)与对应的所述前臂安装孔过盈配合，所述连杆销(B)与所述控制杆销(D)中的每一个的小径端(95)与对应的所述后臂安装孔过盈配合。

7.根据权利要求6所述的发动机的装配方法，其特征在于，所述小径端(95)与对应的所述后臂安装孔的过盈量大于所述大径端(94)与对应的所述前臂安装孔的过盈量。

8.根据权利要求7所述的发动机的装配方法，其特征在于，在所述S2中，所述第二连杆孔(22)与所述连杆销(B)的小径端(95)间隙配合；在所述S3中，所述第一控制杆孔(51)与所述控制杆销(D)的小径端(95)间隙配合。