[发明专利]发动机EGR系统和发动机EGR系统的诊断策略

权利要求书

1.一种发动机EGR系统，其特征在于，包括：

EGR管路，所述EGR管路上设有EGR冷却器(11)和EGR阀(12)，所述EGR阀(12)的进气端与所述EGR冷却器(11)的出气端相连；

压差传感器(13)，所述压差传感器(13)的进口端可选择性地与所述EGR管路上的第一点和第二点中的一个连通，所述第一点位于所述EGR冷却器(11)的进气端，所述第二点位于所述EGR冷却器(11)的出气端、所述EGR阀(12)的进气端之间，所述压差传感器(13)的出口端与所述EGR管路相连，且连接点位于所述EGR阀(12)的出气端；

控制器，所述控制器与所述压差传感器(13)通讯连接，以根据所述压差传感器(13)的检测值判断所述EGR管路的堵塞故障。

2.根据权利要求1所述的发动机EGR系统，其特征在于，还包括：三通阀(15)，所述三通阀(15)的第一接口与所述第一点相连，所述三通阀(15)的第二接口与所述第二点相连，所述三通阀(15)的第三接口与所述压差传感器(13)的进口端相连，所述三通阀(15)的第三接口可选择性地与所述三通阀(15)的第一接口或第二接口连通。

3.根据权利要求1所述的发动机EGR系统，其特征在于，还包括：单向阀(14)，所述单向阀(14)连接在所述压差传感器(13)的出口端与所述EGR管路之间，且所述单向阀(14)从所述压差传感器(13)的出口端到所述EGR管路单向导通。

4.根据权利要求1所述的发动机EGR系统，其特征在于，所述控制器设置为在所述压差传感器(13)的进口端与所述第一点连通时所述压差传感器(13)测得的第一压差大于第一标准压差，且在所述压差传感器(13)的进口端与所述第二点连通时所述压差传感器(13)测得的第二压差大于第二标准压差时，判断所述EGR阀(12)堵塞；

所述控制器设置为在所述压差传感器(13)的进口端与所述第一点连通时所述压差传感器(13)测得的第一压差大于第一标准压差，且在所述压差传感器(13)的进口端与所述第二点连通时所述压差传感器(13)测得的第二压差不大于第二标准压差时，判断所述EGR冷却器(11)堵塞。

5.根据权利要求4所述的发动机EGR系统，其特征在于，所述控制器设置为在判断所述EGR冷却器(11)堵塞时，输出EGR冷却器(11)堵塞故障信号；

所述控制器包括存储有第一计算机程序的可读存储介质，所述控制器设置为在判断所述EGR阀(12)堵塞时启动所述第一计算机程序，所述第一计算机程序用于驱动所述EGR阀(12)先以第一预设占空比工作，然后以第一预设频率振荡以清洗所述EGR阀(12)的壁面，再以第二预设占空比工作。

6.根据权利要求5所述的发动机EGR系统，其特征在于，所述控制器设置为在启动所述第一计算机程序后，若所述控制器判断所述EGR阀(12)仍然堵塞，则输出故障码。

7.一种发动机EGR系统的诊断策略，其特征在于，包括如下步骤：

监控EGR冷却器(11)的进气端到EGR阀(12)的进气端之间的第一压差P1；

将所述第一压差P1与第一标准压差SP1比较，若P1≤SP1，则继续监控第一压差P1；

若P1＞SP1，则测量EGR阀(12)的进气端到EGR阀(12)的出气端之间的第二压差P2；

将所述第二压差P2与第二标准压差SP2比较，若P2≤SP2，则判断EGR冷却器(11)堵塞，若P2＞SP2，则判断EGR阀(12)堵塞。

8.根据权利要求7所述的发动机EGR系统的诊断策略，其特征在于，所述步骤判断EGR冷却器(11)堵塞后输出EGR冷却器(11)故障信号。

9.根据权利要求7所述的发动机EGR系统的诊断策略，其特征在于，

所述步骤判断EGR阀(12)堵塞后还包括步骤：进行EGR阀(12)自我修复程序，若进行EGR阀(12)自我修复程序后，P2≤SP2，则继续使用，反之输出EGR阀(12)故障信号。