[发明专利]一种发动机飞轮罩壳观察窗及盘车方法

说明书

本发明公开一种一种发动机飞轮罩壳观察窗及盘车方法，所述发动机飞轮罩壳盘车观察窗，包括飞轮罩壳、开在飞轮罩壳上的观察窗，观察窗内设有飞轮，飞轮与发动机曲轴输出端相连，飞轮上安装有齿圈，并且飞轮的圆周表面刻有0～360°标记，飞轮罩壳上设有连接指向0～360°标记的指针。盘车方法结合飞轮刻度与凸轮轴端面气缸序号，判断发动机曲轴、凸轮轴、活塞的运行位置，对气门间隙、配气相位、喷油及点火时刻进行摸底与检测，并根据检测情况进行调整，完成盘车。

技术领域

本发明涉及一种发动机飞轮罩壳观察窗及盘车方法，属于发动机调整操作领域，用于发动机因维修、调整、测试等原因需要此窗口对发动机进行曲轴盘动、相位确认、运行状况确认，保证发动机安装、调整及运行的顺利进行。

背景技术

目前内燃发动机在试验测试、运行维护、维修保养过程中，不可避免的会出现观察发动机飞轮旋转角度、齿轮相位、人工对发动机进行盘车工作的状况。发动机后端即输出端安装有需动力输入设备，如发电机、偶合器、变矩器等，前端安装有风扇、水泵、充电机、压缩机等辅助设备，必须有一个结构，可以在发动机用户调试过程中，维修保养过程中，借助于某些设备，使发动机进行转动，查看发动机曲轴、活塞的运行位置，从而使发动机运行在正常可靠的环境之下。而发动机飞轮端罩壳上的盘车观察窗能够有效的解决此问题。在发动机停止工作时，通过它可以使用盘车工具，使发动机进行逆时针或顺时针旋转，通过它可以快速的判断出曲轴、凸轮轴、气阀、活塞的运行位置，从而判断发动机的安装是否正确，运行是否准确，控制系统是否精确。

目前市场上的发动机，要么没有飞轮罩壳，安装有外露的飞轮及齿圈，通过撬杠扳动齿圈或飞轮，使发动机旋转，查看飞轮上刻度；要么安装有飞轮罩壳，设计有观察孔，但不具备盘车功能，需要额外设计安装盘车功能的结构。盘车系统与曲轴相位观察窗独立设计，结构复杂，成本提升，对于中小功率发动机而言，结构拖沓，设计冗余，满足不了轻量化、简易化要求。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供一种发动机飞轮罩壳观察窗及盘车方法，把盘车结构与曲轴相位观察结构相结合，节省了空间，强化了功能，减少了冗余设计。

为了解决所述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种发动机飞轮罩壳盘车观察窗，包括飞轮罩壳、开在飞轮罩壳上的观察窗，观察窗内设有飞轮，飞轮与发动机曲轴输出端相连，飞轮上安装有齿圈，并且飞轮的圆周表面刻有0～360°标记，飞轮罩壳上设有连接指向0～360°标记的指针。

进一步的，观察窗连接有观察窗盖板或者盘车装置，观察窗连接盘车装置时，发动机飞轮齿圈与盘车装置的齿轮相啮合。

进一步的，观察窗盖板与观察窗之间设有观察窗盖板垫片。

进一步的，观察窗内部加工有一个凸台，指针通过螺栓安装在凸台上。

本发明还公开了一种发动机盘车方法，本方法基于上述盘车观察窗和减震器端的凸轮轴指示装置，凸轮轴指示装置包括与凸轮轴端部转动配合的辅助驱动支架，辅助驱动支架上开有缺口，凸轮轴端部在圆周方向上均匀的刻有N个序号标记，N代表发动机气缸压缩上止点序号，凸轮轴转动时，序号标记指向缺口，本方法结合飞轮刻度与凸轮轴端面气缸序号，判断发动机曲轴、凸轮轴、活塞的运行位置，对气门间隙、配气相位、喷油及点火时刻进行摸底与检测，并根据检测情况进行调整，完成盘车。