[发明专利]一种立式汽油发动机

说明书

本发明公开了一种立式汽油发动机，包括带缸头的发动机主体、油箱、化油器、空滤器、油门操纵机构、消声器、导风罩和启动器，所述导风罩通过螺栓与发动机主体的一侧连接；所述油箱通过油箱安装支架与导风罩上部连接，所述启动器与导风罩的外壁连接；所述化油器位于油门操纵机构上方且通过螺栓与缸头连接，所述空滤器上部与化油器连接且中部通过空滤器安装座与油门操作机构连接；所述消声器通过螺栓安装在缸头上。本发明具有结构设计巧妙、装配方便、成本低廉的优点，采用它能够使得整机的结构造型紧凑，空间利用率高。

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别是一种立式汽油发动机。

背景技术

目前，现有的立式汽油发动机主要包括发动机主体、油箱、化油器、空滤器、油门操纵机构、消声器、导风罩和启动器，由于结构设置的限制，设计者将油箱安装位置设计的较高，特别是对于立式汽油机而言，这样就增加了整机的高度尺寸，各零部件之间的空间布置较差，不利于发动机动力的应用。

同时，现有的立式汽油机通常直接采用操纵手柄通过油门大拉簧连接油门支架，其中操纵手柄为杠杆结构，这种方式虽然结构简单，但使得操纵手柄整体尺寸较大较长；特别是连接长油门支架时，若操纵手柄的手持端短，则是一个费力杠杆，可操纵性差；若操纵手柄的手持端长，则空间尺寸大，不但容易与汽油机的启动手柄发生干涉，而且还容易发生断裂现象。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构紧凑、空间布置较好的立式汽油发动机。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种立式汽油发动机，包括带缸头的发动机主体、油箱、化油器、空滤器、油门操纵机构、消声器、导风罩和启动器，所述导风罩通过螺栓与发动机主体的一侧连接；所述油箱通过油箱安装支架与导风罩上部连接，所述启动器与导风罩的外壁连接；所述化油器位于油门操纵机构上方且通过螺栓与缸头连接，所述空滤器上部与化油器连接且中部通过空滤器安装座与油门操纵机构连接；所述消声器通过螺栓安装在缸头上。

进一步，为了使得供油稳定，所述油箱包括油箱本体和副油箱，所述油箱本体通过油路机构与副油箱连接，所述副油箱通过管道与化油器连接；所述副油箱高于化油器。

其中，所述油路机构包括汽油泵，所述汽油泵包括进油嘴、出油嘴和气嘴；在所述副油箱的下端设置有进油口和出油口；所述进油嘴通过管道A与油箱本体的下端连接，所述出油嘴通过管道B与进油口连接，所述气嘴通过管道C与发动机主体连接；所述出油口通过管道D与化油器连接。

为了便于开启和关闭油箱通往化油器的燃油，在所述管道D上设置有油开关，所述油开关设置在汽油泵的外壁上。

为了便于启动汽油机，在所述汽油泵的外壁上设置有加浓泵，所述加浓泵通过管道E与化油器连接。

进一步描述，所述副油箱与油箱本体连接且设置在所述油箱本体的一侧，所述副油箱的内腔通过汽油通道与油箱本体的内腔连通。

或者，所述油箱本体和副油箱独立设置，所述副油箱的内腔通过汽油管道与油箱本体的内腔连通。

或者，所述副油箱与油箱本体连接且设置在所述油箱本体的一侧，所述副油箱的内腔与油箱本体的内腔均独立设置，所述副油箱的内腔通过管道与油箱本体的内腔连通。

为了能有效缩短操纵手柄长度，所述油门操纵机构包括油门支架和操纵手柄，所述油门支架的一端通过油门拉杆与化油器连接，所述油门支架的另一端设置有油门调速柄，所述油门操纵机构还包括操纵组合底板，所述操纵手柄位于操纵组合底板的正面且通过销轴A与操纵组合底板连接，在所述操纵组合底板的背面设置有摆臂机构，所述操纵手柄通过销轴B与摆臂机构连接，所述摆臂机构的上端与油门支架连接，所述摆臂机构的下端与操纵组合底板连接。

其中，所述摆臂机构包括摆臂，所述摆臂的中部通过销轴B与操纵手柄连接，所述摆臂的上端通过油门拉簧与油门支架的中部连接，所述摆臂的下端通过销轴C与操纵组合底板连接。