[发明专利]一种立式汽油发动机有效
| 申请号: | 201811374768.X | 申请日: | 2018-11-19 |
| 公开(公告)号: | CN109372640B | 公开(公告)日: | 2023-08-04 |
| 发明(设计)人: | 张易;王义超;朱波;谭显红;王文春 | 申请(专利权)人: | 重庆宗申通用动力机械有限公司 |
| 主分类号: | F02D11/02 | 分类号: | F02D11/02;F02D11/04;F02M37/00 |
| 代理公司: | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 50209 | 代理人: | 熊雄 |
| 地址: | 40005*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 立式 汽油 发动机 | ||
1.一种立式汽油发动机,包括带缸头(1)的发动机主体(2)、油箱(3)、化油器(4)、空滤器(5)、油门操纵机构(6)、消声器(7)、导风罩(8)和启动器(9),其特征是:所述导风罩(8)通过螺栓与发动机主体(2)的一侧连接;所述油箱(3)通过油箱安装支架(10)与导风罩(8)上部连接,所述启动器(9)与导风罩(8)的外壁连接;所述化油器(4)位于油门操纵机构(6)上方且通过螺栓与缸头(1)连接,所述空滤器(5)上部与化油器(4)连接且中部通过空滤器安装座(11)与油门操纵机构(6)连接;所述消声器(7)通过螺栓安装在缸头(1)上。
2.如权利要求1所述的立式汽油发动机,其特征是:所述油箱(3)包括油箱本体(12)和副油箱(13),所述油箱本体(12)通过油路机构与副油箱(13)连接,所述副油箱(13)通过管道与化油器(4)连接;所述副油箱(13)高于化油器(4)。
3.如权利要求2所述的立式汽油发动机,其特征是:所述油路机构包括汽油泵(14),所述汽油泵(14)包括进油嘴(15)、出油嘴(16)和气嘴(17);在所述副油箱(13)的下端设置有进油口(18)和出油口(19);所述进油嘴(15)通过管道A(20)与油箱本体(12)的下端连接,所述出油嘴(16)通过管道B(21)与进油口(18)连接,所述气嘴(17)通过管道C(22)与发动机主体(2)连接;所述出油口(19)通过管道D(23)与化油器(4)连接。
4.如权利要求3所述的立式汽油发动机,其特征是:在所述管道D(23)上设置有油开关(24),所述油开关(24)设置在汽油泵(14)的外壁上。
5.如权利要求4所述的立式汽油发动机,其特征是:在所述汽油泵(14)的外壁上设置有加浓泵(25),所述加浓泵(25)通过管道E(26)与化油器(4)连接。
6.如权利要求3、4或5所述的立式汽油发动机,其特征是:所述副油箱(13)与油箱本体(12)连接且设置在所述油箱本体(12)的一侧,所述副油箱(13)的内腔通过汽油通道(27)与油箱本体(12)的内腔连通。
7.如权利要求3、4、或5所述的立式汽油发动机,其特征是:所述油箱本体(12)和副油箱(13)独立设置,所述副油箱(13)的内腔通过汽油管道(44)与油箱本体(12)的内腔连通。
8.如权利要求3、4、或5所述的立式汽油发动机,其特征是:所述副油箱(13)与油箱本体(12)连接且设置在所述油箱本体(12)的一侧,所述副油箱(13)的内腔与油箱本体(12)的内腔均独立设置,所述副油箱(13)的内腔通过管道(44)与油箱本体(12)的内腔连通。
9.如权利要求1、2、3、4或5所述的立式汽油发动机,其特征是:所述油门操纵机构(6)包括油门支架(28)和操纵手柄(29),所述油门支架(28)的一端通过油门拉杆(30)与化油器(4)连接,所述油门支架(28)的另一端设置有油门调速柄(31);所述油门操纵机构还包括操纵组合底板(32),所述操纵手柄(29)位于操纵组合底板(32)的正面且通过销轴A(33)与操纵组合底板(32)连接,在所述操纵组合底板(32)的背面设置有摆臂机构,所述操纵手柄(29)通过销轴B(34)与摆臂机构连接,所述摆臂机构的上端与油门支架(28)连接,所述摆臂机构的下端与操纵组合底板(32)连接。
10.如权利要求9所述的立式汽油发动机,其特征是:所述摆臂机构包括摆臂(35),所述摆臂(35)的中部通过销轴B(34)与操纵手柄(29)连接,所述摆臂(35)的上端通过油门拉簧(36)与油门支架(28)的中部连接,所述摆臂(35)的下端通过销轴C(37)与操纵组合底板(32)连接。
11.如权利要求10所述的立式汽油发动机,其特征是:所述摆臂(35)的中部通过回位弹簧(38)与操纵组合底板(32)连接。
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