[发明专利]一种发动机及其皮带张紧器

说明书

本发明公开一种发动机及其皮带张紧器，皮带张紧器包括张紧臂组件和底座，所述张紧臂组件能够相对于所述底座转动，还包括至少两个弹簧，各所述弹簧沿轴向的一端固定于所述底座，另一端用于与所述张紧臂组件配合；所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个所述弹簧与所述张紧臂组件配合，所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，与所述张紧臂组件配合的所述弹簧个数增加为至少两个。该皮带张紧器能够满足发动机在高转速工况和低转速工况时所需的张紧力，同时，当发动机处于高转速工况时，皮带张紧器所提供的张紧力与发动机所需要的张紧力相同或相近，从而能够降低发动机处于高转速工况、张紧臂组件处于小摆动角工况时的油耗。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种发动机及其皮带张紧器。

背景技术

汽车发动机附件轮系一般包括皮带、曲轴皮带轮、发动机带轮、水泵带轮、油泵带轮、压缩机带轮及惰轮等部件，由于皮带工作一段时间后容易因伸长而发生松弛现象，同时，因发动机机身的热膨胀系数与皮带不同等因素也会改变皮带的原始尺寸，造成皮带张紧力降低而发生剧烈抖动，工作性能随之下降。因此，为了保证皮带能够可靠传递运动，防止皮带工作时打滑，补偿皮带由于老化、磨损等产生的伸长量，同时减少皮带在各种情况下的振动，在汽车附件轮系中广泛使用张紧装置。

通常情况下，张紧器包括张紧臂、底座及连接于二者之间的弹簧，发动机附件系统的系统张力由张紧器的弹簧决定的。由于该张紧器仅设有一个弹簧，为了满足发动机低转速工况(700～2000rpm)时所需要的较大的张紧力，通常设置能够提供较大张紧力的弹簧，当发动机转速较高(2000rpm～7000rpm)，所需要的张紧力较小时，该张紧器仍然具有较大的张紧力，导致发动机在高转速工况时的油耗较高。

有鉴于此，如何提供一种发动机的皮带张紧器，发动机低转速工况时能够提供较大的张紧力，发动机高转速工况时，能够提供较小的张紧力，从而降低发动机高转速工况时的油耗，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种发动机的皮带张紧器，包括张紧臂组件和底座，所述张紧臂组件能够相对于所述底座转动，还包括至少两个弹簧，各所述弹簧沿轴向的一端固定于所述底座，另一端用于与所述张紧臂组件配合；

所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个所述弹簧与所述张紧臂组件配合，所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，与所述张紧臂组件配合的所述弹簧个数增加为至少两个。

本发明的皮带张紧器包括多个弹簧，且当发动机转速较高时，张紧臂组件处于小摆动角工况，该皮带张紧器中与张紧臂组件配合的弹簧个数较少，所提供的张紧力较小，能够与发动机的高转速工况相适配；当发动机转速较低时，张紧臂组件摆动角度增大，该皮带张紧器中与张紧臂组件配合的弹簧个数增加，所提供的张紧力较大，能够与发动机的低转速工况相适配。

因此，本发明中的皮带张紧器能够满足发动机在高转速工况和低转速工况时所需的张紧力，同时，当发动机处于高转速工况时，皮带张紧器所提供的张紧力与发动机所需要的张紧力相同或相近，从而能够降低发动机处于高转速工况、张紧臂组件处于小摆动角工况时的油耗。

可选地，发动机处于低转速工况时，所述张紧臂组件沿其转动方向转动，摆动角度增大，所述张紧臂组件设置有至少两个挡块，且各所述弹簧的弹簧端部位于对应所述挡块的转动路径内，以便所述张紧臂组件沿所述转动方向转动过程中，对应相抵的所述挡块与所述弹簧端部个数增加。

可选地，所述张紧臂组件包括相连的张紧臂和阻尼块，所述阻尼块位于所述张紧臂的张紧轮与所述底座之间，且所述阻尼块与所述张紧轮之间形成摩擦副，所述张紧臂沿所述转动方向转动时能够带动所述阻尼块转动。

可选地，所述底座固定有相互套接的大弹簧和小弹簧，所述阻尼块具有第一挡块和第二挡块；