[发明专利]一种发动机低脱附管路的诊断系统及方法

说明书

本发明提供一种发动机低脱附管路的诊断系统及方法，碳罐通过低脱附管路与所述进气岐管连接，该系统包括：诊断控制器、电磁阀和压力传感器；所述电磁阀的控制端与所述诊断控制器的第一输出端相连，所述电磁阀设置于所述低脱附管路上，用于控制碳罐与所述进气岐管的导通或断开；所述压力传感器的输出端与所述诊断控制器的第一输入端相连，所述压力传感器设置于所述进气岐管上，用于检测所述进气岐管内的气体压力；在所述电磁阈导通时，如果所述气体压力的变化值大于第一压力阈值，则所述诊断控制器判定所述低脱附管路处于正常状态，否则判定所述低脱附管路处于泄漏状态。本发明能提高汽车的安全性和环保性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机低脱附管路的诊断系统及方法。

背景技术

低脱附管路系统是一种自然吸气发动机上常用的系统，可以把碳罐吸收的油气混合气和废气，传送到进气歧管，再次参与气缸内燃烧，防止稀释机油以及漏机油等危害发生。

但是，在市场上仍然有许多汽车被曝光发动机漏机油，为了更好的应对解决这种问题，国六排放法规里增加了对低脱附管路系统泄露的OBD诊断，并做出了明确规定：当系统的碳罐、碳罐控制阀以及管路发生断开时，或者碳罐、碳罐控制阀以及管路发生泄漏时，OBD系统应该监测到低压脱附管路系统故障。

发明内容

本发明提供一种发动机低脱附管路的诊断系统及方法，解决现有汽车发动机采用低脱附管路时缺少管路泄漏和故障诊断，易造成漏油现象的问题，能提高汽车的安全性和环保性能。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种发动机低脱附管路的诊断系统，碳罐通过低脱附管路与所述进气岐管连接，包括：诊断控制器、电磁阀和压力传感器；

所述电磁阀的控制端与所述诊断控制器的第一输出端相连，所述电磁阀设置于所述低脱附管路上，用于控制碳罐与所述进气岐管的导通或断开；

所述压力传感器的输出端与所述诊断控制器的第一输入端相连，所述压力传感器设置于所述进气岐管上，用于检测所述进气岐管内的气体压力；

在所述电磁阀导通时，如果所述气体压力的变化值大于第一压力阈值，则所述诊断控制器判定所述低脱附管路处于正常状态，否则判定所述低脱附管路处于泄漏状态。

优选的，还包括：节气阀；

所述节气阀设置在所述进气岐管上，用于调节外部气体进入发动机的进气量；

所述节气阀的控制端与所述诊断控制器的第二输出端相连，在所述气体压力小于第二压力阈值时，所述诊断控制器控制所述节气阀调节增大发动机的进气量。

优选的，还包括：转速传感器；

所述转速传感器的输出端与所述诊断控制器的第二输入端相连，所述转速传感器用于检测发动机转速；

所述诊断控制器根据所述发动机转速调节所述节气阀的开度，以调整发动机的进气量。

优选的，所述诊断控制器还用于将发动机处于启动过程和过负荷过程相对应的所述发动机转速小于第一转速阈值和大于第二转速阈值设置为非诊断区域，并将所述发动机转速大于所述第一转速阈值且小于第二转速阀值设置为诊断区域；

在所述发动机转速和所述气体压力处于所述诊断区域时，所述诊断控制器开始对所述低脱附管路是否处于泄漏状态进行诊断；

在所述发动机转速和所述气体压力处于所述非诊断区域时，所述诊断控制器上报诊断停止信息。

优选的，还包括：发动机控制器；