[发明专利]一种车用发动机附件制造方法

说明书

本发明公开了一种车用发动机附件制造方法，该制造方法为活塞杆电镀以得到电镀层的电镀方法，该制造方法包括电镀步骤，所述电镀步骤包括在活塞杆的一端及局部侧面得到电镀铜层的铜电镀工序，所述铜电镀工序为：将多个活塞杆同时置入电镀槽中进行电镀铜，还包括数量与活塞杆数量相等的检测装置，所述检测装置与活塞杆一一对应，各检测装置均用于检测电镀过程中对应活塞杆端部铜镀层的厚度，且任意检测装置检测到对应铜镀层的厚度等于预设镀层厚度阈值时，对与该检测装置对应的活塞杆停止电镀。本制造方法为一种电镀电镀，用于活塞杆表面电镀铜，通过该方法电镀铜，可有效控制后续工序中活塞杆与活塞环焊接所形成焊缝中铜元素的含量。

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，特别是涉及一种车用发动机附件制造方法。

背景技术

汽车、摩托车的发动机广泛采用减震装置安装于发动机舱内或安装于车架上。现有技术中，所述减震装置一般包括橡胶材质的柔性垫以及为柔性垫与液压缸两者的组合形式。针对所述组合形式，一般设置为所述柔性垫固定于液压缸活塞杆伸出液压缸缸体的一端，活塞杆位于液压缸缸体内的一端与活塞环相连。

针对所述组合形式中的活塞杆加工及装配，现有技术中，一般采用活塞杆侧面镀铬，活塞杆的两端中，其中的一个端面与柔性垫上的刚性部件焊接连接，活塞杆的另一端与活塞环焊接连接。

针对所述镀铬和焊接，为利于短期防锈性能、利于焊接性能，现有减震装置制造工艺中出现了在活塞杆上用于与活塞环焊接的一端在进行焊接之前，对活塞杆的对应端面进行电镀铜的工序。

进一步优化发动机减震装置的制造工艺，以提升减震装置的产品质量，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种车用发动机附件制造方法，用于针对上述提出的进一步优化发动机减震装置的制造工艺，以提升减震装置的产品质量，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。本制造方法为一种电镀电镀，用于活塞杆表面电镀铜，通过该方法电镀铜，可有效控制后续工序中活塞杆与活塞环焊接所形成焊缝中铜元素的含量。

针对上述问题，本发明提供的一种车用发动机附件制造方法通过以下技术要点来解决问题：一种车用发动机附件制造方法，该制造方法为活塞杆电镀以得到电镀层的电镀方法，该制造方法包括顺序进行的活塞杆表面清洗步骤及电镀步骤，所述电镀步骤包括在活塞杆的一端及局部侧面得到电镀铜层的铜电镀工序，所述铜电镀工序为：将多个活塞杆同时置入电镀槽中进行电镀铜，还包括数量与活塞杆数量相等的检测装置，所述检测装置与活塞杆一一对应，各检测装置均用于检测电镀过程中对应活塞杆端部铜镀层的厚度，且任意检测装置检测到对应铜镀层的厚度等于预设镀层厚度阈值时，对与该检测装置对应的活塞杆停止电镀。

具体的，本制造方法用于活塞杆电镀工艺：在活塞杆的外侧上得到电镀铜层，即铜镀层，以上铜层作为活塞杆表面的短期防锈层、利于活塞杆与活塞环焊接质量的导电层、后续在进行镀铬得到镀铬层时作为活塞杆基材与镀铬层之间的中间层，以减小电镀层内应力对活塞杆力学性能所造成的不利影响。

现有技术中，电镀层的厚度受到电镀时间、通电电流等多重因素的影响，如通电电流，当电镀层中存在多个被电镀的工件时，可能因为电流在工件之间分布不均造成各工件上的镀层厚度不一致，故针对多个工件同时电镀，存在镀层厚度控制难度大的问题。