[发明专利]一种涡轮发动机导向器流通能力调节工装

说明书

本发明公开了一种涡轮发动机导向器流通能力调节工装，上环形支板、下环形支板分别与涡轮导向器的上、下底面法兰盘固定连接；上环形支板上设置长支板，限制垫块设置在长支板下方，拉杆由上至下穿过长支板和限制垫块，拉杆底部设置垂直拉杆轴向的托台，托台与限制垫块之间形成间隙，待调整叶片尾缘卡在间隙中；拉杆上部设置拧紧螺母，拧紧螺母位于长支板上方；调节叶片时，约束拉杆顶端，调整拧紧螺母，转动力矩带动拉杆底部产生向上的轴向位移，即可均匀拉伸叶片尾缘。本发明调整精度高；借助简单的刻线和螺纹螺距，实现了精确微调，同时保证了叶片表面的完好性；该工装经过简单微调即可用于不同类型的涡轮发动机导向器流通能力调整。

技术领域

本发明属于调节工装技术领域，涉及一种涡轮发动机导向器流通能力调节工装。

背景技术

涡轮发动机导向器在生产制造过程中存在误差，使发动机性能无法满足设计要求，调整导向器叶片间喉道面积是一种简单、有效的办法，现有的改进措施包括手工打磨叶片法、叶片尾缘铣削法、手工撬动叶片法、叶片掰尾工具。

手工打磨叶片法和叶片尾缘铣削法是采用锉刀或铣刀对叶片尾缘削薄，以增大相邻叶片喉道间距；手工撬动叶片法是使用杠杆原理，以相邻叶片的叶背为支点，用撬棍或卡钳撬动叶片尾缘，即增大两相邻叶片的喉道间距；叶片掰尾工具是采用叶背卡位装置和叶盆拉伸装置，分别实现对涡轮导向器叶片的叶背定位和叶盆拉伸，从而均匀调整叶片尾缘形状。

这些方法均存在显著的缺点：

手工打磨叶片法和叶片尾缘铣削法会导致叶片表面抗氧化层、耐高温涂层破坏，且打磨量和铣削量与工人操作经验有关，存在很大的不确定性。

手工撬动叶片同样会导致叶片表面涂层磨损，且调整量不准确，如撬动过多甚至可能造成叶片变形过大或撕裂。

叶片掰尾工具尽管能够在不破坏叶片表面的同时均匀调整叶片，但掰尾工具与叶片的初始定位和调整量均不准确，存在一定的误差，需要额外增加一套位移测量装置；且这种掰尾工具的间距固定，通用性较差，调整不同叶型时需要加工新的掰尾工具。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：提供一种涡轮发动机导向器流通能力调节工装，实现结构简单、容易操作、定位准确、调整精度高、通用性强等优点，适用于各种类型的涡轮发动机导向器流通能力调整。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种涡轮发动机导向器流通能力调节工装，其包括：限制垫块1、长支板2、拉杆3、拧紧螺母4、上环形支板8、下环形支板9；上环形支板8、下环形支板9分别与涡轮导向器的上、下底面法兰盘固定连接；上环形支板8上设置长支板2，限制垫块1设置在长支板2下方且靠近上环形支板8内环侧壁，拉杆3由上至下穿过长支板2和限制垫块1，拉杆3底部设置垂直拉杆3轴向的托台，托台与限制垫块1之间形成间隙，待调整叶片尾缘卡在间隙中；拉杆3上部设置拧紧螺母4，拧紧螺母4位于长支板2 上方；调节叶片时，约束拉杆3顶端，调整拧紧螺母4，转动力矩带动拉杆3底部产生向上的轴向位移，即可均匀拉伸叶片尾缘。

其中，所述上环形支板8通过第一固定螺母10与涡轮导向器的上底面法兰盘固定连接，下环形支板9通过第一固定螺母10与涡轮导向器的下底面法兰盘固定连接。

其中，所述上环形支板8和下环形支板9之间通过多个长螺栓7连接。

其中，所述限制垫块1为形，包括开有通孔的横板和垂直布置在横板两侧的竖板，拉杆3穿过横板的通孔，两竖板与托台之间形成间隙。

其中，所述长支板2通过第二固定螺母11安装在上环形支板8上，起到为拉杆3定位的作用。

其中，所述上环形支板8上开有多组安装孔，每换一组安装孔，长支板2则转动一个角度，即可调整下一个相邻叶片。