[发明专利]用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构及其方法

说明书

本发明涉及一种用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构及其方法，所述结构可以包括：由铝形成的本体框架；以及多个支撑件，其中，所述铸铁插入件与多个支撑件中的每一个一体地铸造，以形成埋置结构；并且所述铸铁插入件具有突出部分，所述突出部分暴露在支撑多个支撑件中的每一个的推力轴承的位置处。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年12月27日提交的韩国专利申请第10-2017-0181244号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置(buried)结构及其方法。更具体而言，涉及这样一种铸铁插入件的埋置结构及其方法，其配置为防止发动机底座板的配置成支撑推力轴承的部分凹陷。

背景技术

图1A-图1C为示出根据相关技术的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构的示意图。

参考图1A-图1C，传统的发动机底座板1包括铝制的主体框架10，以及配置成支撑曲轴的多个支撑件20，该多个支撑件20中的每一个具有如下结构，铸铁插入件30一体地铸造并且埋置在其中，用以加强多个支撑件20的强度。

然而，在以上描述的根据相关技术的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构中，由于铸铁插入件30完全整体埋置在发动机底座板1的多个支撑件20的每一个中，并且配置成支撑推力轴承40的部分21仍然由铝材料替代铸铁形成，因而存在推力轴承40的重量容易使该部分21产生凹陷的问题。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构及其方法，其配置为用于防止发动机底座板的配置成支撑推力轴承的部分产生凹陷。

本发明的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本发明的示例性的实施方案而变得清楚。此外，本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过要求保护的方法或其组合而实现。

根据本发明的各个示例性的实施方案，用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构可以包括由铝形成的本体框架以及多个支撑件，其中，所述铸铁插入件与多个支撑件中的每一个一体地铸造，以形成埋置结构；并且所述铸铁插入件具有突出部分，所述突出部分暴露在支撑多个支撑件中的每一个的推力轴承的位置处。

所述突出部分可以具有从所述铸铁插入件的主体突出到所述主体的侧表面的形状。

所述突出部分的表面可以位于与所述多个支撑件中的每一个的侧表面共面的平面处。

所述铸铁插入件的主体可以埋置在所述多个支撑件的每一个的内部。

所述铸铁插入件的主体可以具有格子结构的形状。

根据本发明的各个示例性的实施方案，埋置用于具有埋置结构的发动机底座板的铸铁插入件的方法(其中，所述埋置结构可以包括由铝形成的本体框架以及多个支撑件，并且所述铸铁插入件与所述多个支撑件中的每一个一体地铸造以形成埋置结构)包括如下步骤：将所述铸铁插入件与包括铝的发动机底座板一体地铸造，在所述铸铁插入件处突出部分配置为支撑推力轴承；以及将所述突出部分加工为暴露到所述发动机底座板的多个支撑件中的每一个的表面。

所述将所述铸铁插入件与包括铝的发动机底座板一体地铸造可以包括使所述突出部分位于支撑所述多个支撑件中的每一个的推力轴承的部分处。

所述将所述突出部分加工为暴露到所述发动机底座板的多个支撑件中的每一个的表面可以包括，在与所述多个支撑件的侧表面共面的平面处形成所述突出部分的表面。