[发明专利]用于监控发动机油的特性的方法和驱动组件

说明书

本发明涉及用于监控发动机油的特性的方法和驱动组件，具体而言涉及一种用于借助于油位发送器监控发动机油的特性的方法，带有：探测第一油位信号；根据第一油位信号判断特性；当第一油位信号相应于太高的油位时，确认危急的特性；选出运行策略，该运行策略适合于影响危急的特性，从而降低油位；实施选出的运行策略；探测第二油位信号；根据第二油位信号判断特性，并且要么当第二油位信号相应于降低的油位时，确认正常的特性且结束选出的运行策略，要么当第二油位信号相应于太高的油位时，证实危急的特性且显示危急的特性。本发明此外涉及一种驱动组件，带有包括油位发送器的内燃机和发动机控制系统，该发动机控制系统构造成实施根据本发明的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于监控(Kontrollieren)发动机油的特性的方法以及一种驱动组件和一种机动车，该驱动组件和该机动车分别构造成实施这样的方法。

背景技术

用于机动车的内燃机具有用于润滑油供应的油循环以及用于冷却的水循环。在内燃机的冷启动期间和在内燃机的暖机的情形中通常将相比于事实上利用供使用的燃烧用空气转化的燃料量更高的燃料量喷入到燃烧室中。在此部分未转化的燃料能够到达到发动机油中。

还能够发生的是，在燃烧室中或者在发动机中冷凝的水同样到达到发动机油中。与水或燃料混合的发动机油具有与未混合的发动机油不同的特性。例如期望的粘度或还有可压缩性能够改变。发动机油的改变的特性能够导致，润滑质量减弱或但是油操纵的促动器(Stellglied)不同于所期望地作出反应。

附加地，在发动机油以强烈提高的方式富含了(Anreicherung)燃料和/或水的情形中能够出现如下问题，即油位发送器送出过度填充警告，该过度填充警告要求进厂维护(Werkstattaufenthalt)。

带有混合动力驱动装置的车辆特别易受这样的通过燃料和/或水进入到发动机油中引起的干扰，对于所述车辆而言冷启动运行状态和/或暖机运行状态的份额特别高。

存在这样的途径，即在所述途径中传感器信号测量发动机油的特性(例如粘度、传导率、温度和介电常数)且在产生发动机控制信号时考虑发动机油的特性之一(例如参考文件DE 10 2004 032 344 A1)。但是为此一个或多个附加的传感器是必要的，所述传感器确定(多个)油特性。

其它的途径在于，利用可调节的供油泵重新调节在油容积流中的通过粘度的降低而减小的油压力且使用该供油泵的重新调节特性，以根据预先定义的参考特征线确定粘度且由此确定如有可能在油中的提高的燃料含量(例如参考文件DE 10 2012 112 794 A1)。但是为此供油泵的调节参数或者匹配值的附加的、复杂的评价是必要的。

此外还存在模型，该模型例如对冷启动的数量进行计数且建模燃料或者水进入到油中。如果预料油稀释或者油混合，那么例如可行的是，如此影响内燃机的运行策略，即降低油稀释。例如通过如下方式，即争取带有提高的温度的运行状态，以为了通过油的温度提高气化或者蒸发燃料和/或水组分。但是该方法/模型的精确性随着可行的运行状态的提升的复杂性而下降。

在混合动力驱动装置概念中使得非常大量的带有许多未燃烧的成分的可行的运行状态成为可能，这些未燃烧的成分使得用于影响发动机油的特性的运行状态的有效的且高效的建模变得困难。

在发动机油中的燃料成分不精确地建模的情形中发动机油容积能够出乎意料地强烈地增大。油位发送器(例如还是加长的热式油位发送器-TOG)在超过油液面高度(Ölfüllstand，有时称为油填充高度)(液位)时引起警告通知，该警告通知要求进厂维护。

发明内容

因此存在任务，提供一种方法，借助于该方法能够更好地监控在内燃机中的发动机油的特性(尤其富含了燃料和/或水)且该方法至少部分地消除上文中提到的困难。

该任务通过根据本发明的方法、驱动组件和机动车解决。