[发明专利]用于双燃料发动机的注射喷嘴和双燃料发动机

说明书

一种用于双燃料发动机的汽缸(2)的注射喷嘴(23)，其中，经由该注射喷嘴(23)，可在液体燃料运行模式中将液体燃料和在气体燃料运行模式中将点燃流体引入到汽缸(2)的燃烧室(9)中，其中，该注射喷嘴(23)包括(注射)喷嘴主体(24)，其具有第一注射孔(25)和第二注射孔(26)以及在该(注射)喷嘴主体(24)中可移动地引导的(注射)喷嘴针(27)，其中，(注射)喷嘴针(27)与(注射)喷嘴主体(24)之间的相对位置确定了注射孔(25,26)，经由其，可在液体燃料运行模式中将液体燃料和在气体燃料运行模式中将点燃流体引入到汽缸(2)的燃烧室(9)中。

技术领域

本发明涉及一种用于双燃料发动机的注射喷嘴(injection nozzle)且涉及一种双燃料发动机。

背景技术

从实践中已知双燃料发动机，在其中一方面可燃烧诸如柴油的液体的、可点燃的燃料，另一方面可燃烧诸如天然气的气态低可燃性的燃料。在双燃料发动机的气体模式中，通常将贫气体-空气混合物(lean gas-air mixture)引入到发动机的汽缸中并且由同样引入到汽缸中的点燃能量或点燃流体点燃。

在图1中示出了从现有技术中已知的双燃料发动机1的组件，其中，图1示出了这种双燃料发动机1的汽缸2。汽缸2包括汽缸盖(cylinder head)3。在汽缸2中，由连接杆5引导的活塞4上下移动。在汽缸盖3中安装有注射喷嘴6，通过其，液体燃料、尤其柴油燃料可经由燃料管路7从燃料泵8注射到汽缸2的燃烧室9中。注射喷嘴6、燃料管路7和燃料泵8是燃料供给装置的元件，其用于供给液体燃料到汽缸2的燃烧室9中。尤其当在双燃料发动机的汽缸2中在液体燃料运行模式中将液体燃料、尤其柴油作为燃料燃烧时，该燃料供给装置起作用。于是，为了燃烧液体燃料，可经由入口阀17将增压空气(charge air)另外引入到双燃料发动机1的相应的汽缸2中，其中，在燃料的燃烧期间产生的废气15可经由废气阀18从双燃料发动机1的相应的汽缸2排出。

在双燃料发动机1的汽缸2的燃烧室9中，气体可备选地在另一运行模式中作为燃料燃烧，在气体燃料运行模式中。为此，双燃料发动机1包括混合物形成单元20，在其中形成燃烧空气10和气体的混合物，所述气体经由气体供应管路21提供至混合物形成单元20，其中，该气体-空气混合物经由入口阀17引入到汽缸2的燃烧室9中。在气体的燃烧期间也产生废气15，其可经由废气阀18从汽缸2排出。可借助于点燃流体注射器13引入到汽缸2的另一燃烧室11中的点燃流体用于在双燃料发动机1的气体模式中点燃气体-空气混合物，其中，汽缸2的该另外的燃烧室11经由至少一个连接通道12联接到燃烧室9。备选地，点燃流体也可被直接引入燃烧室9中。在图1中所示的汽缸2的点燃流体注射器13是双燃料发动机1的点燃流体注射系统的一部分，其中，用于双燃料发动机1的每个汽缸2的点燃流体注射系统包括单独的点燃流体注射器13。点燃流体注射器13可经由从点燃流体注射系统的共同点燃流体存储单元22发出的点燃流体管路14来供应点燃流体，其中，点燃流体存储单元22分配有点燃流体供给泵16，其以点燃流体供应点燃流体存储单元22。点燃流体供给泵16可以是电运行的高压泵。点燃流体供给泵16分配有吸入节流阀(suction throttle)19。

因此，从实践中已知的双燃料发动机1一方面包括用于在双燃料发动机1的液体燃料模式中供给液体燃料的燃料供给装置，另一方面，从实践中已知的双燃料发动机1包括独立的点燃流体注射系统，以便在双燃料发动机1的气体燃料模式中将点燃流体引入到双燃料发动机1的汽缸2中，用于燃烧气态燃料。

因此，从实践中已知的双燃料发动机包括两个注射系统、即用于液体燃料的燃料供给装置和用于点燃流体的点燃流体注射系统。点燃流体典型地是液体燃料模式的液体燃料，其在气体燃料模式中可经由点燃燃料注射系统的相应的点燃流体注射器以相对小的量引入到相应的汽缸中。在从实践中已知的双燃料发动机中，用于液体燃料模式的燃料供给装置的注射喷嘴不适合于在气体燃料模式中供给这种少量的液体燃料。然后这就需要两个注射系统，并随其带来双燃料发动机的复杂构造。存在对于一种用于双燃料发动机的新注射喷嘴和一种具有更简单构造的双燃料发动机的需求。

发明内容