[发明专利]用于为发动机启动设定加速度计划的方法与系统在审
| 申请号: | 201811056137.3 | 申请日: | 2018-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN110886656A | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
| 发明(设计)人: | S.拉马瑞;P.亚历山大 | 申请(专利权)人: | 普拉特-惠特尼加拿大公司 |
| 主分类号: | F02C7/26 | 分类号: | F02C7/26;F02C7/262;F02C9/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张一舟;谭祐祥 |
| 地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 发动机 启动 设定 加速度 计划 方法 系统 | ||
1.一种用于为燃气涡轮发动机的发动机启动设定加速度计划的方法,所述方法包括:
在响应于启动请求对发动机供能之后获得发动机的旋转加速度测量;
将发动机的旋转加速度测量与具有最大阈值和最小阈值的加速度带相比较;以及
基于加速度带中的发动机的旋转加速度测量的位置确定加速度计划。
2.如权利要求1所述的方法,其中,将发动机的旋转加速度测量与加速度带相比较包括确定旋转加速度测量和最小阈值之间的第一差与最大阈值和最小阈值之间的第二差的比。
3.如权利要求2所述的方法,其中,所述最大阈值具有与其相关联的最大加速度计划,并且最小阈值具有与其相关联的最小加速度计划,并且其中确定加速度计划包括在最大加速度计划和最小加速度计划之间与所述比成比例地选择加速度计划的值。
4.如权利要求1所述的方法,其中,所述最大阈值是最大发动机芯部加速度,其利用热发动机、利用允许在最大发动机启动机转矩下发动机重新启动的最大航空器速度来实现。
5.如权利要求1所述的方法,其中,所述最小阈值是最小发动机芯部加速度,其利用静态冷浸发动机、当使用最大允许耗尽电池时来实现。
6.如权利要求1所述的方法,其中,旋转加速度测量是在点火之前的最后测量值,并且最大阈值以及最小阈值分别对应于在点火之前的最大最后测量值以及在点火之前的最小最后测量值。
7.如权利要求1所述的方法,其中,旋转加速度测量为峰值测量值预先点火,并且最大阈值以及最小阈值对应于最大峰值测量值预先点火以及最小峰值测量值预先点火。
8.如权利要求1所述的方法,其中,确定加速度计划包括增加增量到预先确定的次空转加速度计划,该增量根据在加速度带中的发动机的旋转加速度测量的位置而选择。
9. 一种用于为燃气涡轮发动机的发动机启动设定加速度计划的系统,所述系统包括:
处理器单元;以及
非暂时计算机可读存储器,该非暂时计算机可读存储器具有存储在其上的程序指令,该程序指令可由处理单元执行用于:
在响应于启动请求对发动机供能之后获取发动机的旋转加速度测量;
将发动机的旋转加速度测量与具有最大阈值和最小阈值的加速度带相比较;以及
基于加速度带中的发动机的旋转加速度测量的位置确定加速度计划。
10.如权利要求9所述的系统,其中,将发动机的旋转加速度测量与加速度带相比较包括确定旋转加速度测量和最小阈值之间的第一差与最大阈值和最小阈值之间的第二差的比。
11.如权利要求10所述的系统,其中,所述最大阈值具有与其相关联的最大加速度计划,并且所述最小阈值具有与其相关联的最小加速度计划,并且其中确定加速度计划包括在最大加速度计划和最小加速度计划之间与所述比成比例地选择加速度计划的值。
12.如权利要求9所述的系统,其中,所述最大阈值是最大发动机芯部加速度,其利用热发动机、利用允许在最大发动机启动机转矩下发动机重新启动的最大航空器速度来实现。
13.如权利要求9所述的系统,其中,所述最小阈值是最小发动机芯部加速度,其利用静态冷浸发动机、当使用最大允许耗尽电池时来实现。
14.如权利要求9所述的系统,其中,旋转加速度测量是在点火之前的最后测量值,并且最大阈值以及最小阈值分别对应于在点火之前的最大最后测量值以及在点火之前的最小最后测量值。
15.如权利要求9所述的系统,其中,旋转加速度测量为峰值测量值预先点火,并且最大阈值以及最小阈值对应于最大峰值测量值预先点火以及最小峰值测量值预先点火。
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