[发明专利]一种溃缩式发动机罩锁结构

权利要求书

1.一种溃缩式发动机罩锁结构，其特征在于，包括锁体底板（1）、以及设置在所述锁体底板（1）上的卡爪结构、卡板结构和吸能限位结构；

所述锁体底板（1）上设有锁扣导槽（2）；

所述卡爪结构设置在所述锁扣导槽（2）的一侧，所述卡板结构设置在所述锁扣导槽（2）的另一侧，所述吸能限位结构设置在所述锁扣导槽（2）的一侧内壁上；

所述卡板结构包括V形卡板和第二受拉弹性件（41），所述V形卡板的闭合端与所述锁体底板（1）可旋转地连接，所述V形卡板远离所述锁扣导槽（2）的一侧与所述第二受拉弹性件（41）的一端连接，所述第二受拉弹性件（41）的另一端与所述锁体底板（1）连接；

所述V形卡板包括棘轮（42）和棘轮舵轮（43），所述棘轮（42）与所述棘轮舵轮（43）相互倾斜，所述棘轮（42）的上端与所述棘轮舵轮（43）的上端固定连接形成所述V形卡板的闭合端；所述棘轮（42）的下端设有限位凸块（423），所述棘轮舵轮（43）的下端与所述第二受拉弹性件（41）的一端连接；所述棘轮舵轮（43）能够在所述吸能限位结构压溃后带动所述棘轮（42）继续向下运动并拉长所述第二受拉弹性件（41）；

所述卡爪结构能够与所述卡板结构相互卡合从而将锁扣（6）锁止在所述锁扣导槽（2）内；所述卡板结构能够在受到向下的撞击时与所述卡爪结构分离并将锁扣（6）导向至所述吸能限位结构；

所述卡爪结构包括棘爪（31）和第一受拉弹性件（32），所述棘爪（31）的下端与所述锁体底板（1）可旋转地连接，所述棘爪（31）的下端与所述第一受拉弹性件（32）的一端连接，所述第一受拉弹性件（32）的另一端与所述锁体底板（1）连接；

所述棘爪（31）上靠近所述锁扣导槽（2）的一侧设有限位缺口（311），所述限位缺口（311）设置在所述棘爪（31）的中部，所述V形卡板靠近所述锁扣导槽（2）的一侧设有锁止槽（421）、导向面（422）和所述限位凸块（423）；

所述锁止槽（421）用于与锁扣（6）配合，所述锁止槽（421）位于所述卡板结构的上部；

所述限位凸块（423）能够嵌入所述限位缺口（311）从而使所述卡板结构的位置被锁定，所述限位凸块（423）位于所述卡板结构的底部；

所述导向面（422）用于在受到向下的撞击时对锁扣（6）进行导向使其朝向所述吸能限位结构运动，所述吸能限位结构包括压溃槽（51）和限位压溃支架（52）；所述压溃槽（51）沿所述锁扣导槽（2）的长度方向延伸，所述压溃槽（51）从所述锁扣导槽（2）的一侧内壁向内凹陷；所述限位压溃支架（52）沿所述压溃槽（51）的槽口延伸，所述限位压溃支架（52）具有至少一个凸起，所述至少一个凸起均朝向所述锁扣导槽（2）突出，所述至少一个凸起连续设置或间隔设置；所述导向面（422）设置在所述锁止槽（421）与所述限位凸块（423）之间。

2.根据权利要求1所述的溃缩式发动机罩锁结构，其特征在于，所述卡爪结构还包括第一铆钉（33）；

所述棘爪（31）的下端通过所述第一铆钉（33）与所述锁体底板（1）连接，所述棘爪（31）能够绕所述第一铆钉（33）旋转。

3.根据权利要求1所述的溃缩式发动机罩锁结构，其特征在于，所述卡板结构还包括第二铆钉（44）；

所述V形卡板的闭合端通过所述第二铆钉（44）与所述锁体底板（1）连接，所述V形卡板能够绕所述第二铆钉（44）旋转。

4.根据权利要求1所述的溃缩式发动机罩锁结构，其特征在于，所述卡爪结构还包括拉索；

所述拉索的一端与所述棘爪（31）的上端连接，所述拉索的另一端牵入驾驶室内。

5.根据权利要求1所述的溃缩式发动机罩锁结构，其特征在于，所述凸起上开设有通孔。

6.根据权利要求1所述的溃缩式发动机罩锁结构，其特征在于，所述限位压溃支架（52）采用铝合金、塑料或韧性复合材料制成。