[发明专利]可变气门升程机构和发动机在审
申请号: | 201810974085.1 | 申请日: | 2018-08-24 |
公开(公告)号: | CN110857632A | 公开(公告)日: | 2020-03-03 |
发明(设计)人: | 张文德 | 申请(专利权)人: | 北京宝沃汽车有限公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L1/18;F01L1/245;F01M9/10 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 101509 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 气门 机构 发动机 | ||
1.一种可变气门升程机构,包括摇臂(1)、凸轮、液压挺柱(2)和气门,所述液压挺柱(2)和所述气门分别抵接在所述摇臂(1)的两端,其特征在于,还包括活动地设置在所述摇臂(1)内与所述凸轮抵接的滚子组件(4)、用于驱动所述滚子组件(4)在所述液压挺柱(2)和所述气门之间往复运动的驱动装置,所述凸轮驱动所述滚子组件(4)以使得所述摇臂(1)围绕所述液压挺柱(2)摆动,所述液压挺柱(2)推动所述滚子组件(4)运动。
2.根据权利要求1所述的可变气门升程机构,其特征在于,所述驱动装置为设置在所述摇臂(1)上的伸缩缸。
3.根据权利要求1所述的可变气门升程机构,其特征在于,所述驱动装置包括用于驱动所述滚子组件(4)朝向所述气门运动的驱动件,以及用于为所述滚子组件(4)朝向远离所述气门运动提供回复力的复位件,其中,所述驱动件为设置在所述摇臂(1)一端的液压缸(5),所述复位件为设置在所述摇臂另一端的弹性复位件(3),所述滚子组件(4)位于所述液压缸(5)和所述弹性复位件(3)之间。
4.根据权利要求3所述的可变气门升程机构,其特征在于,所述液压缸(5)包括设置在所述摇臂(1)一端的液压缸体(51)和驱动杆(52),所述液压缸体(51)具有朝向所述驱动杆(52)开口的液压腔(53),所述驱动杆(52)一端可伸缩地插入到所述液压腔(53)内,另一端连接到所述滚子组件(4)上。
5.根据权利要求4所述的可变气门升程机构,其特征在于,所述摇臂(1)包括矩形框架(11),所述滚子组件(4)包括可沿所述矩形框架(11)的长度方向滑动地设置在该矩形框架(11)内的滚子保持架(41),以及可转动地设置在该滚子保持架(41)内且与所述凸轮抵接的滚子(42),所述驱动杆(52)连接在所述滚子保持架(41)的一侧上且朝向所述液压腔(53)延伸,所述弹性复位件(3)设置在所述矩形框架(11)内并朝向所述滚子保持架(41)的另一侧延伸。
6.根据权利要求4或5所述的可变气门升程机构,其特征在于,所述液压挺柱(2)内形成有用于为所述液压缸(5)提供液压油的供给油道,所述液压腔(53)与所述供给油道连通。
7.根据权利要求6所述的可变气门升程机构,其特征在于,所述液压挺柱(2)包括设置在所述发动机缸盖(6)上的壳体(21)和设置在该壳体(21)的内腔(210)的柱体(22),所述摇臂(1)的一端形成有与所述柱体(22)上端配合连接的凹槽(12),其中,所述柱体(22)内部形成有液压油道(7),所述发动机缸盖(6)上形成有与所述液压油道(7)连通的高压油道(8),所述液压油道(7)中形成有隔板(71),该隔板(71)将所述液压油道(7)分为上液压油道(72)和下液压油道(73),所述上液压油道(72)形成所述供给油道且与所述凹槽(12)连通,所述液压缸体(51)的第一底壁(511)开设有用于连通所述液压腔(53)和所述凹槽(12)的通孔(60),以使得所述液压腔(53)与所述上液压油道(72)连通,所述下液压油道(73)的第二底壁(731)形成有与所述内腔(210)连通的下油口(732)。
8.根据权利要求7所述的可变气门升程机构,其特征在于,所述柱体(22)上形成有与所述上液压油道(72)连通的第一上进油孔(10),以及与所述下液压油道(73)连通的第一下进油孔(20),相应地,所述壳体(21)上形成有与所述第一上进油孔(10)和所述第一下进油孔(20)分别一一对应连通的第二上进油孔(30)和所述第二下进油孔(40),所述高压油道(8)包括上油道(81)和下油道(82),所述上油道(81)连接到所述第二上进油孔(30)以连通到所述上液压油道(72),所述下油道(82)连接到所述第二下进油孔(40)以连通到所述下液压油道(73)。
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