[发明专利]一种提高暖机速度降低油耗的冷却系统

权利要求书

1.一种提高暖机速度降低油耗的冷却系统,包括发动机水泵、发动机缸体、缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、蓄水壶和电磁阀；其特征在于：在发动机缸体中设独立过水道，缸体独立过水道与缸体水套无连接；

所述发动机水泵的第一出水口连接缸体第一进水口，并经过缸体独立过水道后连接缸盖水套进口；

所述发动机水泵的第二出水口连接电磁阀，所述电磁阀根据需要对其第一出水口和第二出水口选择性地连接；

所述电磁阀的第二出水口连接缸体第二进水口，经过缸体水套后，缸体水套的出水口和缸盖水套的出水口与调温器的进水口水路连接；

所述电磁阀的第一出水口分别水路连接暖通、发动机油冷器的进水口，暖通、发动机油冷器为并行连接，它们的出水口汇合后与水泵的第一进水口水路连接；

所述调温器的第一出水口水路连接蓄水壶，蓄水壶的出水口水路连接发动机水泵的第二进水口；所述调温器根据需要对其第二出水口和第三出水口选择性地连接，调温器的第二出水口通过旁通管与发动机水泵的第三进水口连接；调温器的第三出水口水路连接散热器进水口，通过散热器后，与发动机水泵的第四进水口连接。

2.根据权利要求1所述的提高暖机速度降低油耗的冷却系统,其特征在于：

在发动机冷启动阶段，缸体水套和缸盖水套为串联水路，电磁阀、调温器的第二出水口和第三出水口处于断开状态：冷却水从发动机水泵泵出至发动机缸体的第一进水口，经过缸体独立过水道至缸盖进水口，流经缸盖水套后至缸盖出水口流出，一部分冷却水经过缸体水套后至缸体第二进水口，流至电磁阀，再经电磁阀后分别流到暖通和发动机油冷器，暖通和发动机油冷器的出水汇合后经发动机水泵的第一进水口流回发动机水泵；缸盖出水口的另一部分冷却水流经调温器后至蓄水壶，再经发动机水泵的第二进水口流回发动机水泵；

在发动机暖机阶段，缸体水套和缸盖水套为并联水路，电磁阀和调温器的第二出水口处于闭合状态，调温器的第三出水口处于断开状态：冷却水从发动机水泵泵出，一部分流至缸体第一进水口，经过缸体独立过水道至缸盖进水口，流经缸盖水套后至缸盖出水口流出；发动机水泵泵出的另一部分水流至电磁阀，电磁阀的一部分水经第二出水口流至缸体第二进水口，经缸体水套后流至缸盖出水口，与缸盖水套流出的水汇合流至调温器的腔体；调温器的一部分水流至蓄水壶，再经发动机水泵的第二进水口流回发动机水泵；调温器的另一部分水经旁通管流至发动机水泵的第三进水口，流回发动机水泵；电磁阀腔体的另一部分水分别流至暖通和发动机油冷器，暖通和发动机油冷器的三路出水汇合后经发动机水泵的第一进水口流回发动机水泵；

在发动机高温阶段，缸体水套和缸盖水套为并联水路，电磁阀和调温器的第三出水口处于闭合状态，调温器的第二出水口处于断开状态：冷却水从发动机水泵泵出，一部分流至缸体第一进水口，经过缸体独立过水道至缸盖进水口，流经缸盖水套后至缸盖出水口流出；发动机水泵泵出的另一部分水流至电磁阀，电磁阀的一部分水经第二出水口流至缸体第二进水口，经缸体水套后流至缸盖出水口，与缸盖水套流出的水汇合流至调温器；调温器的一部分水流至蓄水壶，再经发动机水泵的第二进水口流回发动机水泵；调温器的另一部分水经散热器流至水泵的第四进水口，流回发动机水泵；电磁阀的另一部分水分别流至暖通和发动机油冷器，暖通和发动机油冷器的三路出水汇合后经发动机水泵的第一进水口流回发动机水泵。

3.根据权利要求1或2所述的提高暖机速度降低油耗的冷却系统,其特征在于：还设有变速器油冷器，变速器油冷器与暖通和发动机油冷器并列设置，其进水口与电磁阀的第一出水口水路连接，其出水口与暖通和发动机油冷器的出水口水路汇合后与水泵的第一进水口水路连接。

4.根据权利要求1或2所述的提高暖机速度降低油耗的冷却系统,其特征在于：所述发动机水泵第一、第二、第三和第四进水口可汇合成一个进水口。

5.根据权利要求1或2所述的提高暖机速度降低油耗的冷却系统,其特征在于：所述调温器采用热管理式调温器TMM。