[发明专利]一种相互独立的发动机高低温冷却系统

权利要求书

1. 一种相互独立的发动机高低温冷却系统, 特征在于：包含高温水循环冷却系统和低温水循环冷却系统；所述高温水循环冷却系统包括缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、变速器油冷器、蓄水壶A；

所述调温器内设有互不连通的高压腔和低压腔，高压腔设有一路可开闭通道，根据负荷需要选择性地通断,低压腔设有两路可选择性通断的通道，根据负荷需要对小循环支路和散热器支路选择性地连接；

所述发动机水泵的第一出水口连接缸盖水套进口；

所述发动机水泵的第二出水口通过水路连接调温器的高压腔，高压腔的第一出水口连接缸体第二进水口，经过缸体水套后，缸体水套的出水口与缸盖水套第一出水口的水路汇合；

此汇合水路分别接小循环支路和散热器支路，小循环支路接调温器低压腔的第一进水口，散热器支路接调温器低压腔的第二进水口；调温器低压腔的出水口与发动机水泵的第二进水口连接；

调温器高压腔的第二出水口分别连接暖通、发动机油冷器的进水口，暖通、发动机油冷器为并行连接，并且其出水口汇合后与发动机水泵的第一进水口连接；

缸盖水套的第二出水口通过水路连接蓄水壶A，蓄水壶A的出水口通过水路连接水泵的第三进水口；

所述低温水循环冷却系统包括电子水泵、低温散热器、增压器冷却器、中冷器和蓄水壶B；所述电子水泵连接低温散热器，低温散热器的第一出口连接增压器冷却器进口，低温散热器的第二出口连接中冷器进口，增压器冷却器出口和中冷器出口汇合成一个出水口后与蓄水壶B进口相连，蓄水壶B出口连接电子水泵。

2.根据权利要求1所述的相互独立的发动机高低温冷却系统, 特征在于：

在发动机冷启动阶段，缸体水套和缸盖水套为串联水路，调温器高压腔的通道处于断开状态，调温器低压腔的通道全部处于断开状态：冷却水从发动机水泵循环泵出，流至缸盖进水口，经过缸盖水套，一部分水流从缸盖第二出水口流至蓄水壶A，再经发动机水泵的第三进水口流回发动机水泵；另一部分水流从缸盖第一出水口经过缸体水套后至缸体出水口，再分别流进发动机机油冷和暖通，暖通、发动机油冷器的出水汇合后经发动机水泵的第一进水口回流；

在发动机暖机阶段，缸体水套和缸盖水套为并联水路，调温器高压腔的通道和低压腔的第一进水口处于闭合状态，调温器低压腔的第二进水口处于断开状态；冷却水从发动机水泵泵出，一部分流至缸盖进水口，经过缸盖水套，一部分水流从缸盖第二出水口，流至蓄水壶A，再经发动机水泵的第三进水口流回发动机水泵；发动机水泵出水的另一部分水流至调温器高压腔，调温器高压腔的出水一部分流至缸体进水口，流经缸体水套后，与缸盖第一出水口水流汇合，汇合水流经小循环支路，进入调温器低压腔，再经发动机水泵的第二进水口流回水泵；调温器高压腔的另一部分水流进发动机机油冷和暖通，发动机机油冷和暖通的出水流至发动机水泵的第一进水口，最后流回水泵；

在发动机高温阶段，缸体水套和缸盖水套为并联水路，调温器高压腔的通道和调温器低压腔的第二进水口处于闭合状态，调温器低压腔的第一进水口为断开状态：冷却水从发动机水泵泵出，一部分流至缸盖进水口，经过缸盖水套，一部分水流从缸盖第二出水口，流至蓄水壶A，再经发动机水泵1的第三进水口流回发动机水泵；发动机水泵出水的另一部分水流至调温器高压腔，调温器高压腔的出水一部分流至缸体进水口，流经缸体水套后，与缸盖第一出水口水流汇合，汇合水流经散热器，进入调温器低压腔，再经水泵的第二进水口流回水泵；调温器高压腔的另一部分水流进发动机机油冷和暖通，发动机机油冷和暖通的出水流至水泵1的第一进水口，最后流回水泵；

低温水循环冷却系统在发动机冷启动阶段、暖机阶段和高温阶段：电子水泵的出水流至低温散热器，低温散热器的出水分别流向增压器冷却器和中冷器，增压器冷却器和中冷器的出水汇合后流向蓄水壶B，最后流回电子水泵。

3.根据权利要求1或2所述的相互独立的发动机高低温冷却系统,其特征在于：还设有变速器油冷器，变速器油冷器与暖通和发动机油冷器并列设置，其进水口与调温器高压腔的出水水路连接，其出水口与暖通和发动机油冷器的出水口水路汇合后与发动机水泵的第一进水口水路连接。

4.根据权利要求1或2所述的相互独立的发动机高低温冷却系统,其特征在于：所述发动机水泵第一、第二、第三进水口可汇合成一个进水口。