[发明专利]一种发动机EGR系统高温管路

说明书

本发明公开一种发动机EGR系统高温管路，涉及发动机排气技术领域，本申请提供了一种发动机EGR系统高温管路，其包括：波纹管、法兰、喇叭口、第一连接管、第二连接管；其中，所述波纹管的一端通过第一连接管连接到喇叭口，另一端通过第二连接管连接到法兰。通过在法兰的侧面设有一连接孔，在连接时能够提供有力的侧向支撑，提高法兰连接的可靠性。所述波纹管具有较好的减振效果。此外，整个发动机EGR系统高温管路结构简单，生产成本较低。

技术领域

本发明涉及发动机排气技术领域，尤其涉及一种发动机EGR系统高温管路。

背景技术

发动机用于为汽车提供动力，通常为内燃机，可分为柴油发动机、汽油发动机；常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。在内燃机提供动力的过程中，需要将产生的高温废气排出。

发动机EGR系统高温管路用于引导发动机排出的废气。由于发动机废气温度高、具有腐蚀性，所以，需要发动机排气管需要耐热、耐腐蚀。此外，排出的废气往往能够引起排气管振动。

综上，发动机排气管需要耐高温、耐腐蚀，且需要具有减振和降噪的功能。发动机排气管长期工作在恶劣的工况下，容易出现多种问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种发动机EGR系统高温管路，以克服恶劣的工况，长期稳定的工作。

所述发动机EGR系统高温管路包括：波纹管、法兰、喇叭口、第一连接管、第二连接管；其中，所述波纹管的一端通过第一连接管连接到喇叭口，另一端通过第二连接管连接到法兰；

所述喇叭口为喇叭状，其直径较小的一端固接在第一连接管上，并在另一端的外缘具有一缺口；

所述法兰包括一法兰盘，并在靠近第二连接管的一端的侧面设有一连接部，所述连接部的表面与法兰盘的侧面位于同一平面，所述连接部具有一垂直于所述平面的连接孔；在所述法兰盘的端面设有至少两个连接孔。

可选地，所述第一连接管与第二连接管为弯曲状，所述第一连接管的弯曲角度为锐角，所述第二连接管的弯曲角度为直角，且第一连接管与第二连接管的弯曲方向不同；所述第二连接管的厚度大于第一连接管的厚度。

可选地，所述法兰盘具有一中心开孔，所述中心开孔与第二连接管的内径相同，并与第二连接管的内径相导通；在所述中心开孔的出口处具有一倒角。

可选地，在所述法兰盘的端面沿法兰盘中心对称设有两个连接孔。

可选地，所述喇叭口的直径较小的一端套接在第一连接管上。

可选地，所述发动机EGR系统高温管路由不锈钢材料制成。

可选地，所述波纹管为水涨波纹管。

可选地，所述波纹管为双层波纹管。

可选地，所述波纹管的两端采用激光焊接，与第一连接管、第二连接管连接。

可选地，所述第二连接管和法兰为一体成型。

本申请提供了一种发动机EGR系统高温管路，其包括：波纹管、法兰、喇叭口、第一连接管、第二连接管；其中，所述波纹管的一端通过第一连接管连接到喇叭口，另一端通过第二连接管连接到法兰。通过在法兰的侧面设有一连接孔，在连接时能够提供有力的侧向支撑，提高法兰连接的可靠性。所述波纹管具有较好的减振效果。此外，整个发动机EGR系统高温管路结构简单，生产成本较低。

此外，本申请还可以采用双层水涨波纹管，以获得良好的弹性和韧性，会起到良好的减振作用，而且水涨成型的管子一致性和整体的机械性能都很优秀。

另外，本申请还可以使用连续激光焊接替代钎焊，进一步保证波纹管的弹性和韧性。