[发明专利]一种发动机EGR系统高温管路在审
| 申请号： | 201810950360.6 | 申请日： | 2018-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN109058617A | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 董阿能;陈敏 | 申请（专利权）人： | 宁波泰尔汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F16L11/15 | 分类号： | F16L11/15;F16L23/00;F16L43/00 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人： | 龙洋 |
| 地址： | 315145 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高温管路 连接管 波纹管 发动机 法兰 喇叭口 发动机排气 侧向支撑 法兰连接 减振效果 连接孔 生产成本 侧面 申请 | ||
1.一种发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述发动机EGR系统高温管路包括：波纹管、法兰、喇叭口、第一连接管、第二连接管；其中，所述波纹管的一端通过第一连接管连接到喇叭口，另一端通过第二连接管连接到法兰；
所述喇叭口为喇叭状，其直径较小的一端固接在第一连接管上，并在另一端的外缘具有一缺口；
所述法兰包括一法兰盘，并在靠近第二连接管的一端的侧面设有一连接部，所述连接部的表面与法兰盘的侧面位于同一平面，所述连接部具有一垂直于所述平面的连接孔；在所述法兰盘的端面设有至少两个连接孔。
2.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述第一连接管与第二连接管为弯曲状，所述第一连接管的弯曲角度为锐角，所述第二连接管的弯曲角度为直角，且第一连接管与第二连接管的弯曲方向不同；所述第二连接管的厚度大于第一连接管的厚度。
3.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述法兰盘具有一中心开孔，所述中心开孔与第二连接管的内径相同，并与第二连接管的内径相导通；在所述中心开孔的出口处具有一倒角。
4.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，在所述法兰盘的端面沿法兰盘中心对称设有两个连接孔。
5.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述喇叭口的直径较小的一端套接在第一连接管上。
6.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述发动机EGR系统高温管路由不锈钢材料制成。
7.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述波纹管为水涨波纹管。
8.根据权利要求7所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述波纹管为双层波纹管。
9.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述波纹管的两端采用激光焊接，与第一连接管、第二连接管连接。
10.根据权利要求1所述的发动机EGR系统高温管路，其特征在于，所述第二连接管和法兰为一体成型。
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