[发明专利]一种V型EGR发动机多通道废气连接装置

说明书

本发明涉及一种V型EGR发动机多通道废气连接装置，包括废气稳压箱，所述的废气稳压箱上部连接有EGR废气管，左右两侧分别连接有排气波纹管，每个排气波纹管的另一端各自连接有排气歧管；所述的废气稳压箱为多通道耐热铸件，其内部设置有六个相通的连接通道，上部两个通道为大小相等的圆孔，左右两侧各有一个通道且均为大小相等的圆孔，前端设置有用以与外部涡轮增压器连接的两个外形相同的矩形通道；本发明的有益效果是：本发明具有多通道废气稳压箱，能使V型发动机A、B列排气歧管排出的脉冲废气压力稳定后流经EGR废气管和发动机涡轮增压器，本发明结构紧凑合理，安装方便，便于V型EGR发动机的安装和良好密封。

技术领域

本发明涉及发动机零部件设计技术领域，尤其是一种V型EGR发动机多通道废气连接装置。

背景技术

EGR（Exhaust Gas Recalculation）废气再循环系统是降低发动机废气中NOx排放量的主要措施之一，主要是通过管道和控制阀门将发动机排气管中的部分废气重新引入气缸参与混合气的燃烧，降低燃烧时气缸中的工作温度和氧气的含量，抑制NOx的生成。EGR再循环废气的引入，使发动机排气管组件不能满足系统的安装和使用要求。

现有技术中， EGR废气管直接与发动机排气管相连，使排气管中的部分废气进入进气管，与增压空气混合后进入气缸；对于V型发动机，排气管布置在发动机两侧，如果直接从一侧排气管取废气，会造成A、B列排气不均匀，严重影响增压器效率；如果从发动机A列和B列分别取废气，会使EGR废气管的安装和连接结构复杂，不利于发动机排气管组件的安装和布置。

因此，需要设计一种装置，来解决这个问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种V型发动机EGR废气连接装置，来解决现有技术中EGR废气管直接与发动机排气管连接所存在的结构设计缺陷。

本发明采用以下技术方案：一种V型EGR发动机多通道废气连接装置，包括废气稳压箱，所述的废气稳压箱上部连接有EGR废气管，废气稳压箱左右两侧分别连接有A列排气波纹管和B列排气波纹管的一端，A列排气波纹管和B列排气波纹管的另一端各自连接有排气歧管；所述的废气稳压箱为多通道耐热铸件，其内部设 置有六个相通的连接通道，上部两个通道为大小相等的圆孔，左右两侧各有一个通道且均 为大小相等的圆孔，前端设置有用以与外部涡轮增压器连接的两个外形相同的矩形通道； 废气稳压箱上端设置有固为一体的法兰凸台，凸台内部设置有分别与上部两个通道相连的 圆柱形空腔，凸台末端设置有固为一体的方法兰Ⅰ，方法兰Ⅰ中部设置有两个大小相同的圆形 通道孔，周围设置有四个螺纹孔；废气稳压箱左右两侧面还分别固定设置有与左右两侧通 道相连的直径相同的圆柱套管；废气稳压箱的前端面设置为用以连接涡轮增压器的矩形平面，矩形平面上设置有两个形状和尺寸相同的矩形通道出口；废气稳压箱上四周还设置有 四个用以与发动机固定连接的通孔。

所述的EGR废气管由波纹管和固连在波纹管两端的法兰构成，所述的波纹管为标准圆筒形金属波纹管，其一端固定连接方法兰Ⅱ，另一端固定连接椭圆法兰；所述的方法兰Ⅱ内部设置有从两个通道向一个通道过渡的空腔结构，其外端面与废气稳压箱上部凸台末端的方法兰Ⅰ配合连接；所述的椭圆法兰为标准椭圆法兰，椭圆法兰上设置有两个螺纹孔。

所述的A列排气波纹管和B列排气波纹管对称分布在废气稳压箱左右两侧，且分别通过同侧的废气稳压箱的圆柱套管与废气稳压箱连接，A列排气波纹管和B列排气波纹管的另一端各自连接有排气歧管，A列排气波纹管和B列排气波纹管均为标准圆筒形金属波纹管，其与废气稳压箱的圆柱套管采用标准卡箍连接。

所述的排气歧管对称分布在废气稳压箱左右两侧，其与排气波纹管的连接也采用标准卡箍。

所述的废气稳压箱的方法兰Ⅰ与EGR废气管的方法兰Ⅱ之间还设置有密封垫片Ⅰ，所述 的密封垫片Ⅰ为冲压成型的耐热不锈钢材料，其形状和尺寸与所述废气稳压箱的方法兰的端 面一致。