[发明专利]用于涡轮发动机的密封件有效
申请号: | 201810588892.X | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN109026178B | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | M.R.尤塞利奥;E.甘兹蒂 | 申请(专利权)人: | 通用电气阿维奥有限责任公司 |
主分类号: | F01D11/00 | 分类号: | F01D11/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吴俊;傅永霄 |
地址: | 意大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 涡轮 发动机 密封件 | ||
一种用于涡轮发动机的设备,包括具有至少一个涡轮级的涡轮区段,该至少一个涡轮级具有静止导叶组件和旋转叶片组件,其中燃烧气体沿前至后的方向流动穿过涡轮级。对接部形成在外壳体的部分与静止导叶组件的部分之间,限定泄漏流动路径,其中密封件放置成阻止泄漏路径中的燃烧气体。
技术领域
本发明涉及用于涡轮发动机的密封件。
背景技术
涡轮发动机(并且更具体而言为燃气或燃烧涡轮发动机)为旋转式发动机,其从气体流抽取能量,该气体流在一系列压缩机级(包括成对的旋转叶片和静止导叶)中穿过发动机,穿过燃烧器,并且接着到多级涡轮叶片中。在压缩机级中,叶片由从转子突出的柱支承,而导叶安装至定子盘。涡轮发动机用于陆地和航海运动和发电,但最常用于航空应用(如飞机,包括直升机)。在飞机中,涡轮发动机用于推进飞行器。
用于飞行器的涡轮发动机设计成在高温下操作,以最大化发动机推力。外壳限定了用于涡轮发动机的流动路径。叶片组件和静止导叶组件在护罩节段处和利用吊架联接于外壳体。在相邻的壳体导轨和吊架缘边中,轴向和径向节段间隙产生流动路径,允许至外壳的不需要的泄漏。
发明内容
在一个方面中,本公开涉及一种涡轮发动机,其包括涡轮区段、外壳体、对接部以及密封件,该涡轮区段具有带静止导叶组件和旋转叶片组件的至少一个涡轮级,并且燃烧气体沿前至后的方向流动穿过涡轮级,该外壳体包绕至少一个涡轮级,该对接部在外壳体的部分与至少一个涡轮级的部分之间,限定泄漏流动路径,该密封件联接于涡轮级和外壳体中的一个,以阻止泄漏流动路径。
在另一方面中,本公开涉及一种涡轮发动机,其包括涡轮区段、导叶组件、外壳体、对接部以及密封件,该涡轮区段具有至少一个涡轮级,该导叶组件具有多个周向布置的导叶节段并且终止于吊架,该外壳体包绕至少一个涡轮级并且在导轨处联接于导叶组件,该对接部在吊架与导轨之间,限定泄漏流动路径,该密封件联接于导叶组件和外壳体中的一个,以阻止泄漏流动路径。
技术方案1. 一种涡轮发动机,其包括:
涡轮区段,其具有至少一个涡轮级,所述至少一个涡轮级具有静止导叶组件和旋转叶片组件,其中燃烧气体沿前至后的方向流动穿过所述至少一个涡轮级;
外壳体,其包绕所述至少一个涡轮级;
对接部,其在所述外壳体的部分与所述静止导叶组件的部分之间,限定泄漏流动路径;以及
密封件,其联接于所述静止导叶组件和所述外壳体中的一个,以阻止所述泄漏流动路径中的燃烧气体。
技术方案2. 根据技术方案1所述的涡轮发动机,其特征在于,所述对接部包括后对接部和前对接部。
技术方案3. 根据技术方案2所述的涡轮发动机,其特征在于,所述密封件包括后密封件和前密封件。
技术方案4. 根据技术方案3所述的涡轮发动机,其特征在于,所述前密封件以离散间隔件与所述外壳体沿径向向内间隔,以限定至少一个隔离空气间隙。
技术方案5. 根据技术方案3所述的涡轮发动机,其特征在于,所述静止导叶组件终止于包括至少一个缘边的吊架。
技术方案6. 根据技术方案5所述的涡轮发动机,其特征在于,所述后密封件邻接所述吊架的至少一部分和所述外壳体。
技术方案7. 根据技术方案6所述的涡轮发动机,其特征在于,所述前密封件邻接所述至少一个缘边处的所述吊架的至少一部分和所述外壳体。
技术方案8. 根据技术方案7所述的涡轮发动机,其特征在于,隔热罩在所述外壳体与所述吊架之间从所述至少一个缘边沿所述前至后的方向延伸。
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