[发明专利]用于诊断可变排量发动机的系统和方法

说明书

本申请涉及用于诊断可变排量发动机的系统和方法，公开了用于确定汽缸停用/再启用装置的操作的系统和方法。在一个示例中，选择发动机旋转的方向以便最大化当发动机在不燃烧空气和燃料的情况下旋转时通过发动机的空气流。当发动机在不燃烧空气和燃料的情况下旋转时，评估一个或多个汽缸阀停用机构的操作。

背景技术

发动机的汽缸可以被选择性地停用以节省燃料，而其他汽缸继续操作以推进车辆并保持发动机旋转。可以通过以下方式来停用汽缸：在整个发动机循环内(例如，四冲程发动机的两个回转(revolution))将已停用汽缸的进气门和排气门保持在关闭状态。通过提高热效率和减少发动机泵送损失，保持启用的汽缸的效率增加。可以响应于驾驶员需求扭矩和其他车辆工况来停用和再启用所选择的汽缸。例如，在低发动机负荷下，八缸发动机可以在四个汽缸中燃烧空气和燃料。另一方面，在高驾驶员需求条件期间，相同的八缸发动机可以在所有八个汽缸中燃烧空气和燃料。以此方式，发动机可以进入和退出汽缸停用模式以适应不同的驾驶条件。

随着时间推移和车辆工况的变化，选择性地启用和停用发动机汽缸的一个或多个阀致动器劣化的可能性可能增加。因此，可能期望的是，确定发动机阀致动器是否根据需要进行操作。然而，在发动机进行操作时，在不干扰包括发动机的车辆的乘客的情况下可能难以确定阀致动器是否根据需要停用阀。进一步，当发动机进行操作时，用于确定汽缸阀致动器劣化的信噪比可能是低的，这是因为排气再循环(EGR)、大气压力和其他发动机工况可能影响用于确定阀致动器劣化的信号的信噪比。

发明内容

本文的发明人已经认识到发动机的阀不可能时常地根据需要启用和停用，并且已经开发了一种发动机操作方法，该方法包括：通过控制器使发动机在不燃烧空气和燃料的情况下沿着与燃烧空气和燃料时的发动机旋转方向相反的方向旋转；以及响应于停用一个或多个发动机汽缸的阀时发动机空气流小于第一阈值或大于第二阈值而调整发动机的操作。

通过使发动机沿反向旋转并且在发动机旋转时测量发动机空气流，可能提供确定一个或多个汽缸阀致动器机构是否劣化的技术结果。特别地，与由于进气门和排气门正时而使发动机沿正向旋转相比，在发动机汽缸不燃烧空气和燃料的同时使发动机沿反向旋转可以提供通过发动机的空气流量的增加。增加的空气流可以提供改进的信噪比，使得可以改进阀致动器诊断。进一步，通过发动机的更高空气流速可以允许发动机以较低速度旋转，同时仍然能够可靠地检测汽缸阀致动器劣化。

本说明书可以提供若干优点。特别地，方法可以提供发动机汽缸阀停用装置的改进诊断。此外，当执行诊断时，方法可以允许发动机以较低速度旋转，使得诊断可以是不明显的。进一步，当发动机不燃烧空气和燃料并通过电机旋转时，方法可以通过在较低发动机转速下执行诊断来节省电池电量。

应理解，提供以上发明内容来以简化形式引入在具体实施方式中进一步描述的概念选择。这并不意味着识别要求保护的主题的关键或基本特征，该要求保护的主题的范围由随附于具体实施方式的权利要求唯一地限定。另外，所要求保护的主题并不限于解决以上或本公开的任何部分中指出的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了示例性发动机系统的一个汽缸的示意图；

图2示出了一个示例性汽缸阀启用/停用装置；

图3A和图3B示出了示例性汽缸阀打开正时；

图4A和图4B示出了示例性汽缸配置；

图5示出了示例性汽缸阀停用机构诊断；以及

图6A和图6B示出了一种用于操作发动机的示例性方法。

具体实施方式