[发明专利]一种双燃料发动机的控制方法和装置

说明书

本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术，尤其涉及一种双燃料发动机的控制方法和装置。

背景技术

随着节能减排要求的不断提高，提高发动机效率、降低排放成为当今汽车行业的主要研究方向。目前汽车行业的主要燃料包括柴油，而在能源问题及环境污染问题日益突出的背景下，甲醇基于其高清洁环保的特性也成为汽车行业最具潜力的代用燃料。甲醇具有来源丰富、产能高、价格低、存储运输方便等优势，其高辛烷值和低十六烷值等物化特性使得甲醇多用于点燃式发动机，也可用于柴油甲醇双燃料模式的压燃式发动机。

现有技术中，柴油甲醇双燃料模式发动机在启动阶段采用纯柴油作为燃料进行启动，待发动机运转一段时间且温度达到一定要求后，再切换至柴油甲醇双燃料模式或纯甲醇燃料模式进行运行。然而，柴油甲醇双燃料模式发动机启动阶段采用纯柴油作为燃料进行启动，存在燃料费用高、发动机排放差的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种双燃料发动机的控制方法和装置，以解决现有柴油甲醇双燃料模式发动机启动阶段存在的燃料费用高、发动机排放差的问题。

本发明实施例提供了一种双燃料发动机的控制方法，包括：

获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；

如果检测到所述中冷后温度大于甲醇闪点，以及所述发动机水温和/或所述环境温度大于所述甲醇闪点，控制所述双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。

进一步地，所述甲醇闪点为10℃。

进一步地，该控制方法还包括：如果检测到所述中冷后温度小于或等于所述甲醇闪点，和/或，所述环境温度和所述发动机水温均小于或等于所述甲醇闪点，控制所述双燃料发动机按照纯柴油燃料模式进行启动。

进一步地，控制所述双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动之后，还包括：确定所述环境温度所属的目标温度区间，将所述目标温度区间对应的双燃料比例确定为目标双燃料比例，并根据该目标双燃料比例控制柴油和甲醇的喷射比例。

进一步地，该控制方法还包括：如果所述双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式启动失败，控制所述双燃料发动机按照纯柴油燃料模式进行启动。

本发明实施例还提供了一种双燃料发动机的控制装置，包括：

获取发动机温度模块，用于获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；

调节燃料模式模块，用于如果检测到所述中冷后温度大于甲醇闪点，以及所述发动机水温和/或所述环境温度大于所述甲醇闪点，控制所述双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。

进一步地，所述甲醇闪点为10℃。

进一步地，所述调节燃料模式模块还用于如果检测到所述中冷后温度小于或等于所述甲醇闪点，和/或，所述环境温度和所述发动机水温均小于或等于所述甲醇闪点，控制所述双燃料发动机按照纯柴油燃料模式进行启动。