[发明专利]车辆及该车辆的发动机停机计时器诊断方法

说明书

本发明公开一种车辆，包括：发动机；发动机停机计时器，配置成检测发动机停机的发动机停机时间；空气温度传感器，配置成检测吸入发动机中的空气的温度；水温传感器，配置成检测发动机中的水温；以及控制器，配置成基于发动机停机计时器检测的发动机停机时间、空气温度传感器检测的吸入发动机中的空气的温度以及水温传感器检测的发动机中的水温来判断发动机停机计时器是否正常操作。

技术领域

本公开涉及一种车辆及该车辆中包括的发动机停机计时器是否有故障的诊断方法。

背景技术

车辆的启动按钮通常被配置成输入用于驾驶员执行动力转换的指令，并且根据按钮的按压顺序，连接到启动按钮的电子控制单元(ECU)可以按OFF-ACC-IG-OFF或OFF-ACC-IG-START等的顺序生成电源转换指令。在该情况下，“OFF”是指将车辆切换到停止模式，“ACC”是指发动机未启动但电池电力被供应到车辆的电子装置的辅助电源状态，“IG”是指点火动力状态，并且“START”是指发动机启动状态。这四个状态可分类为电池电源开/关状态(OFF和ACC)和发动机开/关状态(IG和START)。

车辆可以考虑发动机停机的时间段来诊断蒸发器、水温传感器和空气温度传感器。用于测量发动机停机的时间段的装置被称为发动机停机计时器。发动机停机计时器甚至在电池电力未被供应到车辆的“OFF”状态下也操作。因此，存在电子控制装置不可能进行故障诊断的期间。因此，需要用于判断在不可能进行故障诊断的OFF期间产生的发动机停机计时器的测量值的诊断方法。

发明内容

本公开提供一种车辆及该车辆的发动机停机计时器诊断方法，能够基于车辆的水温传感器和空气温度传感器的输出来判断在未施加电力期间发动机停机计时器是否正常操作。

根据本公开的实施例，车辆可包括：发动机；发动机停机计时器，配置成检测发动机停机的发动机停机时间；空气温度传感器，配置成检测吸入发动机中的空气的温度；水温传感器，配置成检测发动机中的水温；以及控制器，配置成基于发动机停机计时器检测的发动机停机时间、空气温度传感器检测的吸入发动机中的空气的温度以及水温传感器检测的发动机中的水温来判断发动机停机计时器是否正常操作。

控制器可被配置成分别比较在发动机运行后车辆处于启动按钮关断状态时水温传感器检测的第一温度和在启动按钮关断状态后车辆处于启动按钮接通状态时水温传感器检测的第二温度与预设温度，并且当第一温度和第二温度小于预设温度时，基于发动机停机计时器检测的发动机停机时间来判断发动机停机计时器是否正常操作。

控制器可被配置成分别比较在发动机运行后车辆处于启动按钮关断状态时空气温度传感器检测的第一温度和在启动按钮关断状态后车辆处于启动按钮接通状态时空气温度传感器检测的第二温度与预设温度，并且当第一温度和第二温度小于预设温度时，基于发动机停机计时器检测的发动机停机时间来判断发动机停机计时器是否正常操作。

控制器可被配置成通过比较发动机停机计时器检测的发动机停机时间与预设时间来判断发动机停机计时器是否正常操作。

控制器可被配置成基于车辆处于启动按钮接通状态时水温传感器检测的温度和空气温度传感器检测的温度来判断是否满足发动机的冷启动条件，并且当满足冷启动条件时，判断发动机停机计时器是否正常操作。

控制器可被配置成基于在发动机运行后车辆处于启动按钮关断状态时水温传感器检测的第一温度来判断是否满足预热条件，并且当满足预热条件时，判断发动机停机计时器是否正常操作。

控制器可被配置成当水温传感器检测的第一温度和第二温度超过预设温度时，不判断发动机停机计时器是否正常操作。

控制器可被配置成当空气温度传感器检测的第一温度和第二温度超过预设温度时，不判断发动机停机计时器是否正常操作。

车辆可进一步包括：输出部，配置成输出发动机停机计时器是否正常操作的结果。