[发明专利]排放润滑油的方法和发动机燃料供应方法有效
| 申请号: | 201810440546.7 | 申请日: | 2018-05-09 |
| 公开(公告)号: | CN109323127B | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
| 发明(设计)人: | 朴青气 | 申请(专利权)人: | 大宇造船海洋株式会社 |
| 主分类号: | F17D1/18 | 分类号: | F17D1/18;F17D3/01 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 马爽;臧建明 |
| 地址: | 韩国庆尙南道巨济市巨*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排放 润滑油 方法 发动机 燃料 供应 | ||
1.一种从蒸发气体再液化系统排放润滑油的方法,其特征在于,所述蒸发气体再液化系统经配置以通过由压缩机压缩所述蒸发气体、由热交换器经由与未压缩的所述蒸发气体的热交换冷却经压缩的所述蒸发气体,以及由减压器减小经由热交换冷却的流体的压力来再液化所述蒸发气体,
其中待用作所述热交换器中的制冷剂的蒸发气体沿着第一供应管线供应到所述热交换器,
用作所述热交换器中的所述制冷剂的所述蒸发气体沿着第二供应管线供应到所述压缩机,以及
未用作所述热交换器中的所述制冷剂的所述蒸发气体沿着绕过所述热交换器的旁路管线供应到所述压缩机,以及
其中用于调节流体的流动速率和对应供应管线的打开/关闭的旁路阀安置于所述旁路管线上,
用于调节流体的流动速率和对应供应管线的打开/关闭的第一阀安置于所述第一供应管线上在所述热交换器的上游,
用于调节流体的流动速率和对应供应管线的打开/关闭的第二阀安置于所述第二供应管线上在所述热交换器的下游,以及
所述压缩机包括至少一个油润滑型汽缸,
所述方法包括:
2)打开所述旁路阀同时关闭所述第一阀和所述第二阀;
3)将未用作所述热交换器中的所述制冷剂的所述蒸发气体沿着所述旁路管线发送到所述压缩机,然后由所述压缩机压缩;以及
4)将由所述压缩机压缩的部分或全部的所述蒸发气体发送到所述热交换器,
经冷凝或凝固的润滑油在熔融或黏度减小之后通过由所述压缩机压缩期间温度增加的所述蒸发气体从所述蒸发气体再液化系统排放。
2.根据权利要求1所述的从蒸发气体再液化系统排放润滑油的方法,其特征在于,进一步包括:
1)在步骤2之前确定是否到了移除所述经冷凝或凝固的润滑油的时间。
3.根据权利要求1所述的从蒸发气体再液化系统排放润滑油的方法,其特征在于,在所述蒸发气体的再液化后,由再液化产生的液化气和气态蒸发气体由气/液分离器彼此分离,由所述气/液分离器分离的所述液化气沿着第五供应管线从所述气/液分离器排放,且由所述气/液分离器分离的所述气态蒸发气体沿着第六供应管线从所述气/液分离器排放,
所述方法进一步包括:
5)将已经通过所述热交换器的所述蒸发气体发送到所述气/液分离器;以及
6)排放累积于所述气/液分离器中的所述润滑油。
4.根据权利要求3所述的从蒸发气体再液化系统排放润滑油的方法,其特征在于,在步骤5)中发送到所述气/液分离器的所述蒸发气体沿着所述第六供应管线发送到所述旁路管线以便经受步骤3)中的压缩。
5.根据权利要求4所述的从蒸发气体再液化系统排放润滑油的方法,其特征在于,重复步骤3)到步骤5),直至所述热交换器的热流体通道的温度增加到由所述压缩机压缩且发送到所述热交换器的所述蒸发气体的温度。
6.根据权利要求1所述的从蒸发气体再液化系统排放润滑油的方法,其特征在于,在步骤4)中,由所述压缩机压缩的所述蒸发气体由发动机用作燃料,且未由所述发动机使用的过剩的蒸发气体发送到所述热交换器。
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