[发明专利]发动机发电机有效
| 申请号: | 201810240998.0 | 申请日: | 2018-03-22 |
| 公开(公告)号: | CN108696215B | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
| 发明(设计)人: | 松山航;柴田健次;松久哲也;前田河稔 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | H02P9/00 | 分类号: | H02P9/00 |
| 代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 李银姬;李馨 |
| 地址: | 日本东京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 发电机 | ||
1.一种发动机发电机,其特征在于,具有:
通用发动机(1),其转速可变控制;
发电部(2),具有三相的绕组(24),由所述发动机(1)驱动而发电;
逆变单元(3),将由所述发电部(2)输出的交流电转换成规定频率的交流电,并向负载输出;
接线切换部(25),将所述绕组(24)的接线状态切换成Y接线和△接线的任意一种;
负载检测部(72),检测所述负载的大小;
对所述接线切换部(25)进行控制的接线切换控制部(51);
模式选择部(73),选择第1模式和第2模式的任意一种运转模式;
转速设定部(53),根据由所述模式选择部(73)选择的运转模式设定目标转速;以及
转速控制部(54),将发动机转速控制至由所述转速设定部(53)设定的目标转速;
接线切换控制部(51),控制所述接线切换部(25),以使当选择所述第1模式时,不论由所述负载检测部(72)检测出的负载大小如何,将所述绕组(24)的接线状态切换成所述△接线,当选择所述第2模式时,由所述负载检测部(72)检测出的负载大小在规定值以下时,将接线状态切换成所述Y接线,当由所述负载检测部(72)检测出的负载大小超出所述规定值时,将接线状态切换成所述△接线;
所述转速设定部(53),当由所述模式选择部(73)选择了所述第2模式,且由所述负载检测部(72)检测出的负载大小在所述规定值以下时,基于表示所述绕组(24)的接线状态为所述Y接线时的发动机转速和负载的关系的预定的第1特性,设定所述目标转速;当选择了所述第2模式,且由所述负载检测部(72)检测出的负载大小超出所述规定值时,基于表示所述绕组(24)的接线状态为所述△接线时的发动机转速和负载的关系的预定的第2特性,设定所述目标转速;当选择了所述第1模式时,不论由所述负载检测部(72)检测出的负载大小如何,基于所述第2特性将比对应于所述规定值的转速大的规定的转速设定为所述目标转速。
2.根据权利要求1所述的发动机发电机,其特征在于,
所述第1特性为随着发动机转速的增加,按第1增加比例负载增加的特性;
所述第2特性为随着发动机转速的增加,按大于所述第1增加比例的第2增加比例负载增加的特性;
所述第1特性和所述第2特性,在负载大小为所述规定值时相交。
3.根据权利要求1所述的发动机发电机,其特征在于,还具有:
电力转换电路(31),整流由所述发电部(2)输出的三相交流电;
所述接线切换部,包括设置在所述发电部(2)和所述电力转换电路(31)之间的开关电路(25)。
4.根据权利要求3所述的发动机发电机,其特征在于,
所述三相的绕组(24),具有:一端经由第1端子(241)、第2端子(242)和第3端子(243)分别与所述电力转换电路(31)连接的第1绕组(24U)、第2绕组(24V)和第3绕组(24W),所述第1绕组(24U)、所述第2绕组(24V)和所述第3绕组(24W)的另一端经由第4端子(244)、第5端子(245)和第6端子(246)分别与所述开关电路(25)连接;
所述开关电路(25),具有:一端与所述第4端子(244)连接,另一端与所述第2端子(242)连接的第1开关(251)、一端与所述第5端子(245)连接,另一端与所述第3端子(243)连接的第2开关(252)、一端与所述第6端子(246)连接,另一端与所述第1端子(241)连接的第3开关(253)、一端分别与所述第4端子(244)、所述第5端子(245)和所述第6端子(246)连接,另一端通过中性点(257)相互连接的第4开关(254)、第5开关(255)和第6开关(256)。
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