[发明专利]一种控制功率模块组电流输出方法及系统

说明书

本发明公开了一种控制功率模块组电流输出方法及系统，所述方法包括通过监控单元CCU根据车辆需求电流和功率模块组中各个功率模块的输出电流实际值，实时更新功率模块分配数量；通过功率分配单元PDU根据车辆需求电流，实时更新后的功率模块分配数量，以及更新后的各个功率模块的输出电流实际值，确定实际下发的功率模块期望电流值。本发明有效利用功率模块组，满足实际输出电流，匹配功率模块组最大输出电流能力，避免功率模块组长期利用率过低，可以提高在一定功率模块数量下的充电效率。

技术领域

本发明属于电动车充电技术领域，涉及一种控制功率模块组电流输出方法及系统。

背景技术

目前对电动汽车的快速充电采用直流充电方式，功率模块即AC/DC或DC/DC模块，是功率输出的重要单元。目前对于多个功率模块并联群组式充电方式，在计算并联输出功率模块的数量时，采用固定功率计算，默认各个功率模块的输出能力为常量，例如，在分配功率模块时，按照其额定电流(假设额定20A)计算，需求150A充电电流，需要分配8个功率模块，在功率模块实际输出时，电流为动态调节(恒功率模式下)，即在一定电压下，电流可以超出额定电流输出(假定为30A)，那么此时需要5个功率模块就可以满足需求，与之相反，电流也可动态调节至额定电流之下(假定为15A)，那么此时如果还是分配8个功率模块，则需要增加2个功率模块才能满足需求，这样一来原有的方式，就会造成资源利用率低或者是资源分配不足，降低了功率模块的工作效率。

因此，在已有的功率模块组电流分配方法中，以功率模块的恒流区间作为电流分配输出依据，反应到实际的充电电流为静态量，忽略了模块功率的动态变化。

反应到实际应用中出现的问题是，功率模块组输出电流过度分配，即电动汽车的充电电流需求量远小于充电系统实际分配量，造成功率模块输出能力浪费，增加不必要的固定损耗；功率模块组输出电流分配不足，即各个功率模块独立工作，其自身电流为动态调节，并不能保证群组内每个功率模块输出电流一致，造成输出能力不足，增加电动汽车充电总耗时。

综上，功率模块组输出电流分配不合理，出现小马拉大车，或是大马拉小车；即实际应用中存在功率模块输出电流分配利用率低下，相同输入功率下，充电效率不足，增加车辆充电等待时间等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种控制功率模块组电流输出方法及系统，解决现有技术中功率模块电流输出分配存在的问题。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种控制功率模块组电流输出方法，包括以下步骤：

通过监控单元CCU根据车辆需求电流和功率模块组中各个功率模块的输出电流实际值，实时更新功率模块分配数量；

通过功率分配单元PDU根据车辆需求电流，实时更新后的功率模块分配数量，以及更新后的各个功率模块的输出电流实际值，确定实际下发的功率模块期望电流值。

本发明进一步的改进在于：

包括以下步骤：

步骤1：由功率分配单元PDU获取车辆的需求电流，同时将需求电流上报给监控模块CCU；

步骤2：监控模块CCU根据车辆需求电流，计算功率模块分配初始值，并把功率模块分配初始值下发给功率分配单元PDU；

步骤3：监控模块CCU实时获取功率模块输出电流实际值，根据每个功率模块输出电流实际值，修正功率模块分配数量，并将得到的功率模块分配修正值下发给功率分配单元PDU；

步骤4：功率分配单元PDU根据监控模块CCU的功率模块分配修正值，计算功率模块期望电流初始值；

步骤5：功率分配单元PDU根据功率模块输出电流实际值，修正功率模块期望电流值，并下发修正后的功率模块期望电流修正值，控制各个功率模块的电流输出；