[发明专利]用于电的转向系统的功率单元

权利要求书

1.用于电的转向系统的功率单元（10），包括：

-用于安置马达的马达壳体（20），

-冷却体（30）以及

-布置在所述冷却体（30）上的用于马达的操控电子装置（40），

其中，所述冷却体（30）和所述马达壳体（20）彼此如此连接，从而能够通过所述冷却体（30）实现从所述操控电子装置（40）到所述马达壳体（20）的热交换，

其特征在于，

所述冷却体（30）借助于冲制和/或焊接和/或拧紧至少部分地与所述马达壳体（20）相连接，

其中，所述冷却体（30）至少部分地与所述马达壳体（20）冲制在一起，方法是：所述冷却体（30）在所述冷却体（30）的端面（33）上具有槽（38）并且所述马达壳体（20）在所述马达壳体（20）的内壁（24）上具有榫（28），所述槽和所述榫被冲制到彼此里面，

并且其中，所述马达壳体（20）在所述马达壳体（20）的端面（23）上在下述区域中至少部分地具有缝隙（29），所述马达壳体（20）在所述区域中在所述马达壳体（20）的内壁（24）上具有所述榫（28）。

2.按权利要求1所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述冷却体（30）在其主延伸平面中至少部分地在所述马达壳体（20）的端面（23）上伸出超过所述马达壳体（20），所述马达壳体（20）的开口（25）处于马达壳体的端面中。

3.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述马达壳体（20）的端面（23）构造为分级的结构，所述马达壳体（20）的开口（25）处于所述马达壳体的端面中。

4.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述冲制借助于至少一个在所述马达壳体（20）的端面（23）上构造的并且弯曲的或者铆接的接片（27）和所述冷却体（30）中的至少一个所属的空隙（37）来构成，其中，所述马达壳体（20）的开口（25）处于所述马达壳体的端面中。

5.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述拧紧借助于至少一个螺栓（50）来构成，所述螺栓穿过所述冷却体（30）中的穿孔（53）插到所述马达壳体（20）中的螺纹（52）中。

6.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述焊接构造为激光束焊接。

7.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述冷却体（30）具有至少一个空隙（37），其中，所述空隙（37）的边缘（36）至少部分地贴靠在所述马达壳体（20）的端面（23）上并且所述马达壳体（20）至少部分地沿着所贴靠的边缘（36）与所述冷却体（30）焊接在一起，其中，所述马达壳体（20）的开口（25）处于所述马达壳体的端面中。

8.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述冷却体（30）连同布置在其上面的操控电子装置（40）至少部分地被额外的壳体（60）所包围。

9.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述马达壳体（20）和/或所述冷却体（30）借助于深冲由铝-可塑合金来构成。

10.按权利要求1或2所述的用于电的转向系统的功率单元（10），其特征在于，所述冷却体（30）连同布置在其上面的操控电子装置（40）至少部分地被塑料壳体所包围。