[发明专利]在功率减小的情况下用于控制一组车辆的充电的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制一组车辆的充电的方法，车辆电连接到电网运营方的电网，车辆从电网取得电流用于给车辆的驱动车辆的蓄能器充电，规定车辆的蓄能器的充电过程的要遵循的参数，车辆的用户能通过用户界面改变参数。中央控制系统响应于接收的降低命令按照降低方案实施功率降低过程。在接收到降低命令后并且在功率降低过程之前或期间预定的车辆的蓄能器的充电过程借助于其参数被用户更改而改变的情况下，中央控制系统检验：对所改变的充电过程的参数的遵循是否未缩减预定的车辆的蓄能器的充电过程的充电功率按照降低方案的暂时降低。在这种情况下，通过中央控制系统按照降低方案在遵循所改变的充电过程的参数的情况下开始或继续功率降低过程。

技术领域

本发明涉及一种用于控制一组车辆的充电的方法以及一种相应的控制系统。

背景技术

由现有技术已知的是，通过控制系统如此控制一组或一队可电气驱动的车辆的蓄能器的充电，使得在功率降低方面也考虑用于充电的电网的运营方的要求。在此，由控制系统按照降低方案实施功率降低过程，该降低方案规定通过暂时中断充电过程减小车队的车辆蓄能器的充电过程的充电功率。在功率降低过程没有初始化的情况下，对于各个机动车的蓄能器的充电预定要遵循的参数。对于参与功率降低过程的车辆或许可能偏离充电过程的这些参数。

通常，车辆蓄能器的充电过程的参数的至少一部分可以由所配置的用户通过用户界面手动改变。因为车辆的用户可能不期望：偏离于这些参数，所以由现有技术已知的是，用户可以阻断其车辆参与功率降低过程(所谓的Opt-out)。此外可能出现如下情况，即在实施功率降低过程期间或之前不久通过用户改变参与该过程的车辆的参数。常规地这导致如下后果，即涉及的车辆那么不再参与功率降低过程。然而这具有如下缺点，即由于车辆取消，用于功率降低过程的降低方案又必须被重新计算，为此需要在中央控制系统中的运算资源。

通常通过奖励系统为参与相应的功率降低过程奖励机动车的用户。例如，用户为此可以获得金钱上的获益。如上所述，如果用户在功率降低过程即将来临或已经开始时手动改变充电过程的参数，那么用户的车辆然而现在自动从参与功率降低过程脱出。用户由此不被鼓励如此选择手动改变用于其车辆的充电过程的参数，使得其车辆还参与功率降低过程。

发明内容

本发明的任务在于，更简单地设计一组具有功率降低过程的可能性的车辆的充电的控制。

该任务通过一种用于控制一组车辆的充电的方法或一种中央控制系统解决。

按照本发明的方法用于控制一组车辆的充电，所述车辆电连接到电网运营方的电网，其中相应的车辆从电网取得电流用于给车辆方面的蓄能器充电，所述蓄能器用于驱动相应的车辆。换言之，车辆是可电气操控的车辆，例如纯电动车辆或混合动力车辆。在按照本发明的方法中，提前规定相应车辆的车辆方面蓄能器的充电过程的一个或多个要遵循的参数。在此相应的车辆的用户可以经由相应的用户界面改变至少一部分所述参数。此外，所述参数的优选实施形式在下文中进一步描述。此外参数例如可以是车辆的期望的出发时刻或如下时间窗，在该时间窗中应发生相应车辆的充电。

在按照本发明的方法中，所述中央控制系统可以与该组的相应的车辆以及电网运营方的服务器通信。中央控制系统在此可理解为控制系统或控制机构，其控制该组所有车辆的充电。该控制系统特别是通过在相应服务器上的软件实现。要遵循的参数或所述参数的变化在此对于中央控制系统是已知的。例如要遵循的参数或所述参数的变化经由无线通信接口——其连接到上述用户界面——传送给中央控制系统。