[发明专利]在功率减小的情况下用于控制一组车辆的充电的方法有效
| 申请号: | 201780040451.X | 申请日: | 2017-05-09 |
| 公开(公告)号: | CN109414999B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
| 发明(设计)人: | E·马西亚尔-西蒙;R·梅尔豪恩;X·普法布;T·施陶纳 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
| 主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 刘盈 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 功率 减小 情况 用于 控制 一组 车辆 充电 方法 | ||
1.用于控制一组车辆(1)的充电的方法,所述车辆电连接到电网运营方的电网,其中,相应的车辆(1)从电网取得电流用于给车辆方面的蓄能器充电,所述蓄能器用于驱动相应的车辆(1),其中,规定相应的车辆(1)的蓄能器的充电过程的一个或多个要遵循的参数(PA),并且相应的车辆(1)的用户能够通过相应的用户界面改变所述参数(PA)中的至少一部分,其中,中央控制系统(CO)能够与所述组的相应的车辆(1)以及与电网运营方的服务器(SE')通信,其特征在于,
-中央控制系统(CO)响应于所接收的降低命令(RB)按照一个降低方案(RS)实施功率降低过程,所述降低命令(RB)源自电网运营方的服务器(SE')且规定功率额(LB),车辆(1)的组从电网的功率消耗能减少该功率额,并且所述降低方案(RS)由中央控制系统(CO)基于降低命令(RB)的功率额(LB)而确定,并且规定所述组的一个或多个预定的车辆(1)的蓄能器的充电过程的暂时中断,使得按照所接收的降低命令(RB)实现车辆(1)的组的功率消耗减小了所述功率额(LB),并且对于所述一个或多个预定的车辆(1)允许参与功率降低过程,并且对于功率降低过程允许与所述一个或多个预定的车辆(1)的充电过程的所述一个或多个参数(PA)有偏差;
-在接收到降低命令(RB)之后并且在功率降低过程之前或期间至少一个预定的车辆(1)的蓄能器的充电过程借助于其参数(PA)中的至少之一被用户更改而改变的情况下,通过中央控制系统(CO)检验:是否满足预定的判据,当对所改变的充电过程的所述一个或多个参数(PA)的遵循未缩减所述至少一个预定的车辆(1)的蓄能器的充电过程的按照降低方案(RS)的暂时中断时,满足预定的判据;
-在满足预定的判据的情况下,通过中央控制系统(CO)按照降低方案(RS)在所述至少一个预定的车辆(1)参与功率降低过程的情况下并且在遵循所改变的充电过程的所述一个或多个参数(PA)的情况下开始或继续所述功率降低过程,在不满足预定的判据的情况下,由中央控制系统(CO)基于降低命令(RB)的功率额(LB)在所述至少一个预定的车辆(1)不参与的情况下确定新的降低方案,紧接着通过中央控制系统(CO)按照新的降低方案开始功率降低过程。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,相应的车辆(1)的蓄能器的充电过程的可由用户改变的参数(PA)包括以下参数中的一个或多个:
-时间窗,在所述时间窗中应给相应的车辆(1)的蓄能器充电;
-功率值,应以该功率值给相应的车辆(1)的蓄能器充电,和/或最大功率值,应最大地以该最大功率值给相应的车辆(1)的蓄能器充电;
-相应的车辆(1)的出发时刻,其中在出发时刻应达到相应的车辆(1)的蓄能器的预定的额定荷电状态;
-关于预调节的信息,该预调节的信息规定在达到出发时刻之前由相应的车辆(1)必需的电能量;
-信息,根据该信息相应的车辆(1)的蓄能器的充电在车辆连接到电网时应立刻开始且继续直至达到额定荷电状态;
-额定荷电状态,直至相应的车辆的出发时刻应达到该额定荷电状态,或者相应的车辆在未规定出发时刻的情况下最大充电直至该额定荷电状态。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在满足预定的判据的情况下还确保:按照降低方案(RS)在所述至少一个预定的车辆(1)参与功率降低过程的情况下并且在遵循所改变的充电过程的所述一个或多个参数(PA)的情况下不再通过中央控制系统(CO)操纵所述功率降低过程,使得再次对所改变的充电过程进行改变。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述中央控制系统(CO)在检验是否满足预定的判据时考虑缓冲器,该缓冲器应用所述至少一个预定的车辆(1)的蓄能器的如下充电效率,该充电效率相对于期望的充电效率减小,以便阻止:车辆(1)的组的功率消耗按照降低方案(RS)的减小在所述至少一个预定的车辆(1)参与功率降低过程的情况下并且在遵循所改变的充电过程的所述一个或多个参数(PA)的情况下小于按照所接收的降低命令(RB)的功率额(LB)。
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