[发明专利]带有涡轮增压器的发动机有效

专利信息
申请号: 201780016254.4 申请日: 2017-02-28
公开(公告)号: CN108779699B 公开(公告)日: 2020-10-13
发明(设计)人: 丹羽靖;住本浩;新居田和也 申请(专利权)人: 马自达汽车株式会社
主分类号: F01N13/14 分类号: F01N13/14;F02B77/11
代理公司: 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 代理人: 刘煜
地址: 日本国广岛县*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 带有 涡轮 增压 发动机
【权利要求书】:

1.一种带有涡轮增压器的发动机,其特征在于包括:

多缸型的发动机主体;

排气歧管,连结于所述发动机主体;

涡轮增压器,包含被所述排气歧管供应排气的涡轮机室、划分所述涡轮机室和所述排气的供应路径的涡轮机壳、以及覆盖所述涡轮机壳的涡轮机隔热件;以及

歧管隔热件,覆盖所述排气歧管的至少上侧面及涡轮增压器侧的侧面;其中,

所述排气歧管具备凸缘部,该凸缘部具有对所述涡轮增压器供应排气的排气路径的连通开口,并且该凸缘部接合于所述涡轮机壳,

所述歧管隔热件具备使所述凸缘部的接合面露出的切口部,并且具有开口部,该开口部基于所述切口部的切口边缘与所述凸缘部的外周缘之间的间隔在所述凸缘部的上方的位置设定得比其他位置更宽而形成,

所述开口部向所述涡轮机壳和所述涡轮机隔热件之间的空间开口。

2.根据权利要求1所述的带有涡轮增压器的发动机,其特征在于:

所述凸缘部在其上方侧具备小面积部,该小面积部基于所述外周缘的局部向所述凸缘部的中心方向或向下方被切除而成,

所述开口部形成在所述小面积部的外周缘和所述切口部的切口边缘之间。

3.根据权利要求1所述的带有涡轮增压器的发动机,其特征在于:

所述歧管隔热件被紧固于所述排气歧管。

4.根据权利要求2所述的带有涡轮增压器的发动机,其特征在于:

所述歧管隔热件被紧固于所述排气歧管。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的带有涡轮增压器的发动机,其特征在于:

所述歧管隔热件具备沿着所述涡轮增压器的侧面在上下方向上延伸的竖壁部和从该竖壁部朝着所述排气歧管的上方横向地伸出的上壁部,从而在与多个缸的气缸排列方向正交的剖面中具有倒“L”形的形状,所述开口部设于所述竖壁部,

所述涡轮机隔热件在与所述发动机主体相向的一侧具有沿着上下方向延伸的相向壁部,

所述相向壁部和所述竖壁部以所述相向壁部位于所述竖壁部的上方的方式沿着上下方向排列,而且所述竖壁部设置在相对于所述相向壁部而接近所述涡轮机壳的一侧。

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