[实用新型]一种数字式发动机自动启动装置

说明书

本实用新型涉及一种数字式发动机自动启动装置，由平衡力式继电器、电路板组件、圆形电连接器、箱体和盖板组成；该数字式发动机自动启动装置用于某型发动机配套，该装置使用复杂可编程逻辑器件来完成逻辑计算和逻辑点延时控制功能，使用印制电路板替代原有继电器和大部分导线连接，并具备状态监控和从总线通信故障上报的功能，从而使产品可靠性大幅提高，易装配、易维修，同时具备健康管理的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种数字式发动机自动启动装置，该数字式发动机自动启动装置用于某型发动机配套，具备自检和重要信号备份功能，同时具有发动机工作状态计数功能，具有高可靠性、易维修、具备健康管理等特点。

背景技术

自动启动箱是用于XX系列发动机的自动启动装置，用于完成发动机的地面启动、发动机冷运转、启动机冷运转和发动机空中启动等功能。传统自动启动箱技术特点是采用大量继电器，利用主触点、辅助触点的配合完成逻辑计算和功率控制，同时使用模拟电路搭建了延时模块用于6个逻辑点的延时控制。以继电器为逻辑功率控制的核心，使产品可靠性受制于继电器的可靠性；而且传统继电器组成的逻辑网络存在出现故障后无法及时发现及定位的问题；另外产品连接关系复杂，导线、焊接点多，在装配环节出错风险高，产品可靠性较低，不易维修和更换内部器件；同时，延时模块分立器件多，使用大量三极管，延时精度不高、可靠性较低的特点。

发明内容

为了克服传统发动机自动启动装置的不足，本发明提供了一种数字式发动机自动启动装置。该装置使用复杂可编程逻辑器件(以下简称“CPLD”) 来完成逻辑计算和逻辑点延时控制功能，使用印制电路板替代原有继电器和大部分导线连接，并具备状态监控和从总线通信故障上报的功能，从而使产品可靠性大幅提高，易装配、易维修，同时具备健康管理的功能。

该产品在QDX-23(02)的基础上进行电子化设计，将原产品使用电磁继电器控制的功能逻辑更改为数字电路控制，实现智能化，达到健康管理。根据采集到输入接口状态的数字信号，CPLD芯片经过逻辑计算，输出各路负载是否接通的数字信号，由对应的光MOS继电器实现负载的开通或断开。另外由1个C8051F系列单片机实现产品状态的监控、与上位机通信进行故障上报等功能。在参与空中启动模式的线路上，保留传统电磁继电器(共9 个)连接，作为冗余备份与CPLD逻辑控制模块并行工作，提高产品可靠性。结构上所有线束经过印制板上矩形连接器连接，除底面转接电路板外，其他电路板均可通过锁紧装置实现快速拆卸。同时产品外廓尺寸、机械接口、电气接口(除增加的数据下载接口)与QDX-23(02)完全一致，保证与 QDX-23(02)原位替换。

技术方案：

一种数字式发动机自动启动装置包括4个圆形电连接器、箱体、盖板、电路板组件A、电路板组件B，所述圆形连接器的法兰盘上的安装孔经螺钉和螺母固定在箱体的前面板上；所述圆形电连接器通过导线连接集束并对接至电路板组件A的J1矩形连接器、J2矩形连接器上，在箱体底部有五个螺纹凸台，电路板组件A通过螺纹钉固定在凸台上；电路板组件A与电路板组件B通过2个矩形连接器进行对接，箱体两边侧壁上有卡槽，电路板组件2从顶部推入可直接对接电路板组件A的矩形连接器，卡槽处通过锁紧条进行机械固定，盖板平放至箱体顶部，通过边缘10个M3螺钉与箱体固定。

所述的装置还包括9个平衡力式继电器和电路板组件C，平衡力式继电器的焊针通过焊接导线集束至矩形连接器上，所述矩形连接器与电路板组件A的矩形连接器(图3中电路板组件A上最右侧矩形连接器)进行对接；电路板组件C通过一个矩形连接器与电路板组件A进行对接，与电路板组件B的对接方式一致，在箱体上通过卡槽从顶部推入，与电路板组件 A进行对接，使用锁紧条进行固定。

技术实现：如图1所示，根据产品的工作原理，本产品功能模块主要划分为：二次电源模块、CPLD逻辑控制模块、单片机模块、芯片间通信模块、飞行启动模式备份线路模块和功能自检测模块6大模块。

二次电源模块是将飞机上27V电源转换成产品中数字电路使用的5V电源，为所有数字电路元器件提供电源。