[实用新型]一种发动机前悬置减震垫

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种发动机前悬置减震垫。

背景技术

汽车发动机是汽车的重要的部件，其性能的好坏直接决定着汽车的各项使用性能，它由大量的结构复杂且精密的零件组成，同时为保证发动机的正常工作，与其配套还要提供许多辅助部件。由于发动机本身是一个振动源，同时，受到来自外部的各种振动干扰，所以，通常设置动力悬置系统，以减少发动机所产生的振动传递到支撑部件，或者来自外部的各种振动干扰发动机的正常运转。汽车无论是正常发动中，还是遭遇外部不平整路面的情况，悬置胶垫部件是保证发动机能处于正常工作环境的一个必要的辅助部件。现有的悬置胶垫还并不完善，对发动机的消振效果差，发动机所产生的振动没有完全被抵消会传递到支撑部件，降低支撑部件的使用寿命。

经检索如中国实用新型专利申请申请号：2015206799501公开了一种发动机前悬置软垫，包括下底板和上压板，在上压板和下底板之间设有橡胶块，其特征在于，所述上压板和下底板均为长方形板状，橡胶块为四方形，上压板和下底板均具有向橡胶块方向凸起的呈四边形的凸环，上压板的中心开有通孔，橡胶块上端面具有凹入的凹槽，凹槽内固定有具有内螺纹孔的连接帽，连接帽呈圆筒状且帽口具有内凹的台阶，上压板的通孔与连接帽同心轴且上压板卡入连接帽上端的台阶处，所述橡胶块的侧壁布满用于散发橡胶块内部热量的小凸起。该前悬置软垫虽然具有一定的减震效果，但是由于连接帽位于橡胶块的深度过大，即连接帽与下底板之间的橡胶块厚度较薄，减震效果还是不够理想，同时由于连接帽内嵌在上压板及橡胶块内，在与钢板相连接校准定位非常不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机前悬置减震垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机前悬置减震垫，包括下底板和上压板，在上压板和下底板之间设有橡胶块，其特征在于，所述上压板的中心开有通孔，所述橡胶块上端面具有下凹的凹孔，所述通孔内穿插有连接帽，所述连接帽的上端向上露出上压板，连接帽的下端嵌设在凹孔内，所述连接帽呈筒状且连接帽的内壁具有内螺纹。

连接帽的上端露出上压板，在与发动机的钢板相连接时，可以将钢板套装在连接帽的上端，校准定位更加方便，便于安装；此外由于连接帽上端露出上压板，则连接帽底端与下底板之间的橡胶块的厚度更大，减震效果更好。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述连接帽的下部具有相对于上部向外凸出的环形挡沿，所述连接帽由下往上插设在通孔内，且环形挡沿的顶面抵靠在上压板的底面上。连接更加牢固，不易松动。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述上压板的顶面具有下凹的环形槽，所述环形槽的底面形成用于容纳环形挡沿的凹坑，所述通孔位于凹坑的底面，所述橡胶块的顶面具有与环形槽形状相适配的凹槽，所述凹孔位于凹槽内。上压板通过下凹的环槽结构与橡胶块顶面的凹槽相匹配，定位更加准确，且连接更加牢固，同时连接帽与上压板的连接校准也更加方便。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述连接帽通过焊接与上压板相固连。连接帽通过环形挡沿焊接在上压板的凹坑内，连接更加方便及牢固，且定位更加准确。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述连接帽的上部横截面外轮廓制为矩形。校准定位更加方便。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述连接帽的上部外壁上具有定位凸沿，所述定位凸沿的长度方向沿着连接帽的轴向设置。校准定位更加方便。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述连接帽露出上压板的高度为5～10mm。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述连接帽露出上压板的高度与上压板顶面与下底板底面之间的间距比值为1：6～1：8。上述设计在保证易安装的前提下，使得整个减震垫的厚度较小。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述橡胶块的侧壁设置有用于散发橡胶块内部热量的凸块。

在上述的发动机前悬置减震垫中，所述橡胶块与上压板之间、橡胶块与下底板之间均通过硫化连接。采用硫化连接大大加强了橡胶块与上压板及下底板之间的连接强度，避免脱离，提高使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：

1、本减震垫将整个连接帽的位置上移后，在相同体积的减震垫结构中，连接帽底部与下底板之间的橡胶块的厚度更大，减震效果更好；

2、本减震垫将连接帽的上端露出上压板，在与发动机的钢板相连接时，可以将钢板套装在连接帽的上端，校准定位及安装更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的截面图。