[实用新型]一种船舶发动机排气污染物中CO的在线测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶发动机排气污染物中CO的在线测量装置。

背景技术

船舶运输工业发展迅速,成为物流的主力，2015年全国港口完成货物吞吐量107.8亿吨，其中外贸吞吐量达30.6亿吨，分别是1978年的38和51倍，港口吞吐量连续多年保持世界第一。

但是船用柴油机尾气排放：排放物危害大、排放量大、污染严重。船机排气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、颗粒物等排气污染物。美国国家环保局将柴油机排放的40 多种化合物列入了“危险空气污染物清单”（HAPs），如：甲醛、乙醛、1,3－丁二烯、苯、多环芳烃类和砷、铅、汞、锰等金属的化合物。

在相关法规中，对于环保要求，国家法律、法规提高了CO排放要求。例如大气污染防治法》等一系列相关法律法规正式实施，环境保护部正式发布《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（GB15097-2016）。

但是船舶尾气治理技术研究现状：国外垄断、国内空白。因国内船舶尾气治理的标准和技术落后，和发达国家相比， GB15097-2016的第一阶段和目前欧洲实施的标准相当，第二阶段和美国第三阶段实施的标准相当。

柴油机所使用的柴油含有大量高燃点的油类物质，致使其在柴油机气缸内燃烧远远没有轻油彻底、这就造成尾气中含有大量有毒有害物质，包含一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物，甚至还有尚未燃烧的微液滴油类和类沥青的物质。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种船舶发动机排气污染物中CO的在线测量装置，包括尾气排放管、尾气预处理装置、第二温度传感器、冷凝槽、加热取样管路、一氧化碳分析仪、二氧化碳分析仪和氧气分析仪，所述尾气排放管上固定安装二套尾气预处理装置，尾气预处理装置的末端通过加热取样管路与冷凝槽的进气口相连接，冷凝槽的出气口通过压力调节阀与第四流量计连通，冷凝槽的出气口通过加热取样管路与第四流量计的输入端相连，第四流量计的输出端与大气连通，冷凝槽与第四流量计之间的加热取样管路上设有压力调节阀，冷凝槽的出气口利用加热取样管路通过针阀与一氧化碳分析仪相连，冷凝槽的出气口利用加热取样管路通过针阀与二氧化碳分析仪相连，冷凝槽的出气口利用加热取样管路通过针阀与氧气分析仪相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述尾气预处理装置由排气采样探头、第一选择阀、第一过滤器、第一温度传感器、第二过滤器和加热取样泵组成，排气采样探头、第一选择阀、第一过滤器、第一温度传感器、第二过滤器和加热取样泵通过加热取样管路依次连接，排气采样探头固定安装在尾气排放管的内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述针阀与一氧化碳分析仪之间的加热取样管路上设有第二选择阀和第一压力表，一氧化碳分析仪的输出端与第一流量计相连，第一流量计的输出端与大气连通，一氧化碳分析仪选用OB-CO型红外一氧化碳分析仪。

作为本实用新型再进一步的方案：所述针阀与二氧化碳分析仪之间的加热取样管路上设有第三选择阀和第二压力表，二氧化碳分析仪的输出端与第二流量计相连，第二流量计的输出端与大气连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述针阀与氧气分析仪之间的加热取样管路上设有第三压力表和第四选择阀，氧气分析仪的输出端与第三流量计相连，第三流量计的输出端与大气连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冷凝槽的底部设有两个用于排除冷凝槽中的水分的拨扭阀。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一选择阀3为三通阀，第一选择阀3的第三端通零气。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用的船舶发动机排气污染物中CO的在线测量装置，通过尾气排放管将尾气进行相应的技术处理后，使得尾气进行充分混合满足测试条件后直接经管线输送至相应的尾气分析仪器中，从而通过尾气分析仪进行检测后得出相对应的CO浓度，这对于大部分为移动污染源柴油机来言，本实用所提供的尾气在线测量装置的结构简单、体积小、重量轻，更具备实用性。另外，还增加了次级检测装置，对二氧化碳、氧气可同时进行有效的在线检测，达到一种装置多种用途的效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明