[实用新型]发动机连杆疲劳耐久测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，具体地说，涉及一种发动机连杆疲劳耐久测试装置，主要用于汽车发动机连杆的疲劳耐久检测。

背景技术

连杆是发动机中传递动力的重要零件，它把活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动，承受很大的机械负荷。连杆小头与活塞销相连，随活塞一起做往复运动；连杆大头鱼曲柄销相连，随曲轴一起做旋转运动，连杆受到的基本载荷是拉伸和压缩，最大拉伸载荷出现在进气冲程的开始的上止点附近，主要是活塞和连杆大头以上部分所产生的往复惯性力；最大压缩力出现在做功冲程上止点附近，主要是活塞受到的爆发压力，此力相当大。此外，由于连杆左右摆动产生的切向惯性力使连杆受到附加弯矩，这些力都是周期性变化的，形成了交变载荷。

目前，连杆疲劳耐久测试是在专门的连杆液压伺服疲劳试验机上进行，试验机通常是以液压装置来模拟运转情况下发动机连杆受到的相关载荷，加载过程中对试样无冲击，也允许试样加载过程中有间隙，试验的目的主要是分析连杆疲劳载荷，但是试验的频率较低，一般不高于30赫兹，试验整体周期较长，这个疲劳试验通常作为部件生产过程的一个主要验证方法，主要在发动机开发的早期阶段应用于原型件的初步试验，后续还需要发动机整体耐久测试做进一步验证才能确定连杆是否满足整体耐久寿命要求。

此外，由于液压伺服耐久试验装置要求连杆小头和销之间采用过盈配合，因此连杆小头孔和活塞销之间不能加注润滑油，连杆在测试过程中受载情况与实际工况有较大的差异，影响了试验结果的判定。

因此，当前发动机连杆耐久测试装置存在测试频率低、试验周期长、且实际测试过程中受载情况与实际工况有较大的差异、试验结果与实际使用差异较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机连杆疲劳耐久测试装置，该装置不仅测试频率高、试验周期短，而且试验结果与实际使用差异小。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种发动机连杆疲劳耐久测试装置，包括驱动电机、液压缸、飞轮、导杆、连杆耐久测试单元和连杆装夹机构，连杆装夹机构包括活塞、活塞销、曲轴销和曲轴，活塞通过活塞环固定在缸套内，连杆通过活塞销与活塞相连，连杆的大头端固定在曲轴的曲轴销上，连杆耐久测试单元包括凸轮轴、第一凸轮、第二凸轮、第一驱动臂、第二驱动臂和中间轴，第一驱动臂的一端通过第一驱动臂轴承贴合在第一凸轮上，同时第一驱动臂上设有第一驱动臂转换轮和第一驱动臂承载轮，第一驱动臂承载轮安装在中间轴上，第二驱动臂通过第二驱动臂轴承贴合在第二凸轮上，第二驱动臂上设有第二驱动臂转换轮和第二驱动臂承载轮，第二驱动臂承载轮安装在中间轴上，所述连杆耐久测试单元的第二驱动臂转换轮的中心孔上有与液压缸连接的推杆，导杆上端通过螺母紧固在第二驱动臂承载轮的输出端，导杆上端设有弹簧上座，弹簧上座与缸套之间设有承载弹簧。

采用了上述技术方案，本实用新型具有一下的有益效果：

本实用新型通过设置一套凸轮传动高频装置，实现了连杆疲劳耐久测试装置的高速耐久运功，同时，该装置可以采用数个串联工作，一次可以检测3～4根连杆，大大的缩短了耐久测试时间；另外，整套测试装置模拟发动机的工作过程，测试过程中受到的载荷与连杆实际工作接近，可以充分的检验连杆的设计是否满足耐久寿命，避免了后续整机验证出现了问题再修改连杆设计，保证了项目的整体进度时间要求。

附图说明

图1为本实用新型发动机连杆疲劳耐久测试装置工作状态的俯视图；

图2为本实用新型发动机连杆疲劳耐久测试装置第一种工作状态示意图；

图3为本实用新型发动机连杆疲劳耐久测试装置第二种工作状态示意图；

图4为本实用新型发动机连杆疲劳耐久测试装置第三种工作状态示意图；

图5为本实用新型发动机连杆疲劳耐久测试装置模拟发动机爆震工作状态俯视图；

图6为本实用新型发动机连杆疲劳耐久测试装置模拟发动机爆震状态示意图。

图中，1-凸轮轴；2-第一凸轮；3-第二凸轮；4-驱动电机；5-第二驱动臂；51-第二驱动臂轴承；52-第二驱动臂转换轮；53-第二驱动臂承载轮；6-液压缸；61-推杆；7-飞轮；8-导杆；9-弹簧上座；10-缸套；11-中间轴；12-第一驱动臂；121-第一驱动臂轴承；122-第一驱动臂转换轮；123-第一驱动臂承载轮；13-承载弹簧；14-活塞；15-活塞销；16-连杆；17-曲轴销；18-曲轴；19-活塞环。

具体实施方式