[实用新型]一种发动机曲轴、发动机以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机曲轴、发动机以及汽车。

背景技术

汽车发动机缸体内设置有曲轴，其主要由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂和平衡块组成。主轴颈被安装在缸体上，连杆轴颈与连杆大头孔连接，曲轴臂用来连接主轴颈和连杆轴颈，平衡块与曲轴臂制成一体。现有四缸发动机曲轴为八平衡块的钢曲轴，发动机曲轴的重量大，导致发动机油耗高，成本增加，经济性不好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种发动机曲轴、发动机以及汽车，减轻发动机曲轴的重量，成本降低。

本实用新型是这样实现的，提供一种发动机曲轴，包括主轴，在所述主轴上分别设置有五个主轴颈和四个曲拐，所述四个曲拐与第二个主轴颈、第三个主轴颈和第四个主轴颈依次且相互间隔地设置在第一个主轴颈和第五个主轴颈之间，所述第一个曲拐和第四个曲拐设置在主轴的一侧且位于同一对称直线上，所述第二个曲拐和第三个曲拐设置在主轴的另一侧且位于同一对称直线上，所述第一个曲拐和第四个曲拐与第二个曲拐和第三个曲拐相互呈180°分布，在所述主轴上还设置有四个平衡块，所述四个平衡块分别与四个曲拐相对设置在主轴的另一侧，所述四个平衡块与四个曲拐分别以主轴轴线对称。

进一步地，每个所述曲拐包括连杆颈和两个曲轴臂，所述两个曲轴臂分别设置在连杆颈两侧，且与相邻的两个主轴颈相连接。

进一步地，在所述第三个主轴颈的两侧分别设置止推轴承挡。

进一步地，所述第一个平衡块设置在第一个曲拐的靠近第一个主轴颈侧的曲轴臂上，所述第二个平衡块和第三个平衡块分别设置在第二个曲拐和第三个曲拐的靠近第三个主轴颈侧的曲轴臂上，所述第四个平衡块设置在第四个曲拐的靠近第五个主轴颈侧的曲轴臂上。

进一步地，在所述主轴上还设置有油封段，所述油封段设置在第五主轴颈的外侧。

进一步地，所述发动机曲轴的材质为球墨铸铁QT800。

本实用新型是这样实现的，还提供一种发动机，包括上述的发动机曲轴。

本实用新型是这样实现的，还提供一种汽车，包括前述的发动机。

与现有技术相比，本实用新型的发动机曲轴、发动机以及汽车，发动机曲轴设置有四个平衡块，比现有的四缸发动机曲轴的八个平衡块的曲轴，少了四个平衡块，减轻了发动机曲轴的质量，减少发动机曲轴对有用功的消耗，降低发动机成本，符合轻量化设计要求。

附图说明

图1为本实用新型发动机曲轴一较佳实施例的平面示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的右视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1所示，本实用新型发动机曲轴的较佳实施例，包括主轴1，在所述主轴1上分别设置有五个主轴颈和四个曲拐。

所述四个曲拐与第二个主轴颈3、第三个主轴颈4和第四个主轴颈5依次且相互间隔地设置在第一个主轴颈2和第五个主轴颈6之间。所述第一个曲拐7和第四个曲拐10设置在主轴1的一侧且位于同一对称直线上。所述第二个曲拐8和第三个曲拐9设置在主轴1的另一侧且位于同一对称直线上。所述第一个曲拐7和第四个曲拐10与第二个曲拐8和第三个曲拐9相互呈180°分布。

每个曲拐包括连杆颈11和两个曲轴臂12。所述两个曲轴臂12分别设置在连杆颈11两侧，且与相邻的两个主轴颈相连接。在第三个主轴颈4的两侧分别设置止推轴承挡13，止推轴承档13通过和止推片以及轴承座保证发动机曲轴的轴向串动量。

五个主轴颈的作用是连接在主轴承座上，提供支撑。和轴瓦一起组成滑动轴承，承受发动机曲轴的爆发压力。四个连杆颈连接连杆，将活塞的往复运动转变为旋转运动，和连杆组成滑动轴承，承受爆发压力。

在所述主轴1上还设置有四个平衡块。所述四个平衡块分别与四个曲拐相对设置在主轴1的另一侧，所述四个平衡块与四个曲拐分别以主轴1轴线对称。

所述第一个平衡块14设置在第一个曲拐7的靠近第一个主轴颈2侧的曲轴臂12上，所述第二个平衡块15和第三个平衡块16分别设置在第二个曲拐8和第三个曲拐9的靠近第三个主轴颈4侧的曲轴臂12上，所述第四个平衡块17设置在第四个曲拐10的靠近第五个主轴颈6侧的曲轴臂12上。