[实用新型]一种三轮摩托车、传动系统及多功能发动机

说明书

本实用新型公开了一种多功能发动机，其特征在于：包括沿纵向依次连接的热机（1）、内置变速机构（2）、内置换向机构（3）及内置副变速机构（4）。采用本实用新型的发动机能够增加发动机的功能且降低成本。

技术领域：

本实用新型涉及一种发动机，还涉及一种传动系统及三轮摩托车。

背景技术：

目前三轮摩托车上的发动机，其主要功能构件包括有热机，变速机构与倒挡机构。且部分摩托车上的发动机，其倒挡机构为外置式，即将到档机构挂设在发动机箱体外部。部分摩托车发动机将倒挡机构内置与发动机箱体内。

现有的摩托车发动机，其功能结构过与单一，且受限于摩托车车架的空间限制，无法提高其功能性。通过外挂方式增加发动机的功能容易影响发动机的性能，且易损坏发动机箱体，另外外挂式其防漏性差，润滑性能差。

在中国专利CN202023629U中公开了一种三轮摩托车发动机，其包括内置倒挡机构，其内置倒挡机构的输出轴轴线与副轴轴线平行，在副轴上空套有输出主动齿轮与倒挡齿轮，倒挡齿轮与过桥齿轮啮合，倒挡齿轮与输出主动齿轮之间设有倒挡滑套，输出轴上同轴固定连接有输出从动齿和倒挡从动齿，倒挡滑套连接有专用于倒挡控制的倒挡控制装置，所述倒挡控制装置的输入端伸出发动机本体。

上述专利中的三轮摩托车发动机，其结构布置不合理，结构松散使得发动机性能降低且成本增高，另外，上述发动机其功能性少，行驶速度范围窄，适用性差。且还具有强度低的劣势。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种强度高的多功能发动机。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种多功能发动机，包括沿纵向依次连接的热机、内置变速机构、内置换向机构及内置副变速机构。采用上述方式设置的多功能发动机，能够提高发动机的变速范围，进而提高其适用性能，且上述方式的发动机，起结构紧凑功能性强，强度高。

为了进一步提高强度，所述内置换向机构实现多功能发动机传动路线的换向且其输出端与内置副变速机构的输入端相连。

为了进一步提高发动机的适用范围，所述内置副变速机构包括纵向设置的输入轴与输出轴，在所述输入轴与所述输出轴之间至少设置有两对齿轮副，在所述输入轴或所述输出轴上还设置有同步器，在所述同步器与所述输入轴或输出轴之间设置有倒挡装置。

为了进一步节省空间，降低成本，所述倒挡装置包括固设在所述同步器外壁上的倒挡从动齿轮Z14、周向固定且滑设在所述输入轴或所述输出轴上的倒挡主动齿轮Z13，以及设置在所述倒挡主动齿轮Z14和所述倒挡从动齿轮Z13之间的过桥齿轮Z15。

为了进一步降低成本，设置在输入轴与输出轴之间的齿轮副为两套且分别为，固设在所述输入轴上的高速主动齿轮Z8和低速主动齿轮Z10，以及轴向固定且空套在所述输出轴上的高速从动齿轮Z9和低速从动齿轮Z11；所述同步器设置在所述高速从动齿轮Z9与低速从动齿轮Z11之间的输出轴上，所述倒挡主动齿轮Z13设置在所述高速主动齿轮Z8与低速主动齿轮Z10之间的输入轴上，且还设置有驱动所述倒挡主动齿轮滑动的驱动装置。

为了进一步提高发动机的功用性，所述内置副变速机构还包括多功能输出轴，在所述多功能输出轴上周向固定且空套有多功能传动齿轮Z12，所述多功能传动齿轮Z12与所述高速主动齿轮Z8啮合传动，在所述多功能输出轴上周向固定且滑设有多功能切换器，所述多功能切换器与所述多功能传动齿轮Z12之间设置有相互配合的固定连接机构，在所述多功能输出轴的尾端设置有多功能输出接口。

为了进一步简化传输结构且降低成本，所述内置变速机构的主轴和副轴均与所述热机的曲轴平行设置，所述内置换向机构的换向主动轴与所述副轴平行设置，所述内置换向机构的换向输出轴与所述曲轴垂直且与所述内置副变速机构的输入轴同轴线设置。