[实用新型]一种发动机右悬置总成有效
| 申请号： | 201720692617.3 | 申请日： | 2017-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN206953986U | 公开（公告）日： | 2018-02-02 |
| 发明（设计）人： | 侯敏;王善友 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107 | 代理人： | 陈鹏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 悬置 总成 | ||
1.一种发动机右悬置总成，包括托臂(1)和主簧内骨架(2)，其特征在于，所述托臂(1)的一端具有若干个固定孔(3)，另一端具有连接孔(4)，所述连接孔(4)的中下部呈扩口状，所述连接孔(4)中下部的侧壁为锥形面(5)，所述主簧内骨架(2)的顶部具有呈锥形的导向面(6)，当托臂(1)和主簧内骨架(2)通过紧固件(7)相固连时，所述导向面(6)紧贴合在锥形面(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置总成，其特征在于，所述锥形面(5)与连接孔(4)轴向之间的夹角在15-45度之间，所述导向面(6)和锥形面(5)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置总成，其特征在于，所述托臂(1)具有固定孔(3)的一端具有呈U形的缺口(8)，若干个固定孔(3)位于缺口(8)的两侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机右悬置总成，其特征在于，所述紧固件(7)为螺栓，所述主簧内骨架(2)中具有内螺纹孔(9)和通孔(10)，通过螺栓穿设在连接孔(4)和内螺纹孔(9)中使托臂(1)和主簧内骨架(2)相固连，所述通孔(10)与内螺纹孔(9)相连通，所述通孔(10)与内螺纹孔(9)贯穿主簧内骨架(2)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机右悬置总成，其特征在于，所述主簧内骨架(2)的外侧壁上具有环形卡槽(11)。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机右悬置总成，其特征在于，所述托臂(1)的底部具有减重孔(12)。
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