[实用新型]一种基于发动机水路的除气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机除气技术领域，特别是涉及一种基于发动机水路的除气系统。

背景技术

除气是水路冷却系统的一个重要环节，因为在冷却系统中如果出现气体没有除去，不仅使得的整个系统冷却性能得不到发挥，同时如果气泡聚集的关键部件处形成蒸汽，由于蒸汽的温度远比水温高的多，会损坏关键部件。如果除气系统效率不高，则需要反复运转冷却系统，多次加注，工作效率低。

随着发动机技术的不断进步及新能源客车的不断发展。水路系统也在不断变化，对于发动机，不仅发动机本体需要冷却系统循环冷却，空气压缩机也越来越多的在使用水冷的形式；增压器也同样越来越多的使用水冷式增压器，由于这两个部件水路通道细，水流循环特殊，因此除气需要单独设置才能达到有效除气的目的。而对于新能源的混合动力和纯电动车来说，水路系统复杂，而且管路内径小，除气往往被忽略，而在调试过程中出现水温高，管路爆裂等情况，影响车间生产效率。要想达到有效除气的目的，暖风水路系统同样如此。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于发动机水路的除气系统，通过在发动机水路系统中增设除气管，避免管路爆裂、长时间循环除气，提高工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种基于发动机水路的除气系统，包括发动机、整车暖风器、液力缓速器、散热器和膨胀水箱；

所述发动机内设置有节温器、水泵、水冷增压器、空气压缩机，发动机分别通过发动机出水管与发动机进水管与散热器连接；

所述水冷增压器上设置有与膨胀水箱连接的增压器除气管；

所述空气压缩机为水冷空压机，所述水冷空压机上设置有与膨胀水箱连接的空压机除气管；

所述发动机出水管上设置有与膨胀水箱连接的发动机出水除气管；

所述散热器上设置有与膨胀水箱连接的散热器除气管；

所述膨胀水箱通过加注管与水泵进水管连接；

所述整车暖风器一端与水泵进水端连接，另一端与发动机总水管出水端连接，所述整车暖风器上设置有与膨胀水箱连接的暖风器除气管。

进一步地，所述增压器除气管用于提高水冷增压器的除气效率，由于增压器冷却水管与发动机内部水路联通，因此增压器除气管也起到除去发动机内部气体的作用，所述空压机除气管也用于将发动机内的气体除去。

进一步地，所述散热器用于在发动机节温器完全开启时，给发动机总水管进行散热。

进一步地，所述加注管用于给发动机水路加注。

进一步地，所述发动机进水管上连通有液力缓速器。

进一步地，所述膨胀水箱中设有压力盖、加水口和外部除气管，所述压力盖内设置有压力阀。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开了一种发动机水路除气系统，通过增设增压器除气管和空压机除气管除去发动机内的气体，散热器除气管用于将散热器内部水路中的气体除去，同时增设发动机除气管保证上述水路中除气的正常实施，暖风器除气管用于将整车暖风器内部水路中的气体除去，该除气系统可以有效快速的除去水路中的气体，避免管路爆裂、长时间循环除气，提高工作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种基于发动机水路的除气系统，包括发动机1、整车暖风器2、液力缓速器3、散热器4和膨胀水箱5；

所述发动机1内设置有节温器101、水泵102、水冷增压器103、空气压缩机104，发动机1与散热器4之间分别通过发动机出水管105、发动机进水管106 相连；