[实用新型]一种发动机点火能量测量教学实验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机辅助教学设备，尤其是一种发动机点火能量测量教学实验台。

背景技术

目前，现有技术中的发动机点火辅助教学设备通常只是把某一种火花塞安装在固定展示板上,通过火花塞上电火花判断有无工作，对于火花塞点火能量测量的试验台并没有，对于火花塞点火能量如何测量教科书中基本没有提及，对于学生深刻理解发动机点火系统工作原理的教学效果欠佳，且现有固定展示板整体结构比较占用空间,而且需要定期对暴露在外部的各个零部件进行清洁,维护工作麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种发动机点火能量测量教学实验台，控制系统硬件结构可直接观察，各部分模块相对独立，拆解方便，便于维修。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案:

一种发动机点火能量测量教学实验台，包含U型卡槽、火花塞、金属片、点火线圈、电流探头、蓄电池、信号发生器、ECU、示波器、电压探头和三极管；

所述U型卡槽包含第一侧板、底板和第二侧板，第一侧板、第二侧板平行设置，且第一侧板、第二侧板均和所述底板呈90度夹角；

所述点火线圈包含初级绕组和次级绕组，所述初级绕组的一端分别和次级绕组的一端、蓄电池的正极相连；

所述火花塞、金属片分别对应设置在第一侧板、第二侧板上，所述火花塞的输入端通过所述电流探头和所述次级绕组的另一端相连，所述金属片和所述蓄电池的负极相连；

所述电压探头并联在所述次级绕组两端；

所述初级绕组的另一端和所述三极管的集电极相连；

所述三极管的发射极与蓄电池的负极相连，基极和ECU相连；

所述ECU还分别和蓄电池、信号发生器相连，其中，所述蓄电池用于供电；所述信号发生器用于模拟发动机转速传感器输出转速信号的频率方波给所述ECU；所述ECU用于根据接收到的频率方波控制所述三极管的通断状况；

所述电压探头的输出端和所述示波器的电压输入端相连，所述电流探头的输出端和所述示波器的电流输入端相连；

所述示波器用于根据电压探头测得的电压以及电流探头测得的电流计算点火能量。

作为本实用新型一种发动机点火能量测量教学实验台进一步的优化方案，所述ECU采用飞思卡尔MC9S08DZ60单片机。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

可以通过简单仪器测量出发动机点火能量加深对发动机点火工作原理的理解，便于维修，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

在图1中，本实用新型公开了一种发动机点火能量测量教学实验台，包含U型卡槽、火花塞、金属片、点火线圈、电流探头、蓄电池、信号发生器、ECU、示波器、电压探头和三极管；

所述U型卡槽包含第一侧板、底板和第二侧板，第一侧板、第二侧板平行设置，且第一侧板、第二侧板均和所述底板呈90度夹角；

所述点火线圈包含初级绕组和次级绕组，所述初级绕组的一端分别和次级绕组的一端、蓄电池的正极相连；

所述火花塞、金属片分别对应设置在第一侧板、第二侧板上，所述火花塞的输入端通过所述电流探头和所述次级绕组的另一端相连，所述金属片和所述蓄电池的负极相连；

所述电压探头并联在所述次级绕组两端；

所述初级绕组的另一端和所述三极管的集电极相连；

所述三极管的发射极与蓄电池的负极相连，基极和ECU相连；

所述ECU还分别和蓄电池、信号发生器相连，其中，所述蓄电池用于供电；所述信号发生器用于模拟发动机转速传感器输出转速信号的频率方波给所述ECU；所述ECU用于根据接收到的频率方波控制所述三极管的通断状况；

所述电压探头的输出端和所述示波器的电压输入端相连，所述电流探头的输出端和所述示波器的电流输入端相连；

所述示波器用于根据电压探头测得的电压以及电流探头测得的电流计算点火能量。

所述ECU采用飞思卡尔MC9S08DZ60单片机。

火花塞中心电极与金属片间隙适中，保证可靠产生电火花。用信号发生器模拟发动机转速传感器输出转速信号的频率方波给ECU，ECU采用飞思卡尔MC9S08DZ60单片机，确定曲轴上止点位置和点火提前角。ECU采用12V电源供电。