[实用新型]一种汽车发动机油底壳铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造模具，具体是一种汽车发动机油底壳铸造模具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。

汽车发动机油底壳一般采用铸造的方式加工制造。目前浇注过程中，浇注液体中如果含有杂质或者气泡，就会致使成型的铸件内含有杂质，进而影响铸件质量，甚至出现不合格产品。对于金属熔液夹渣处理效果比较良好的是采用过滤网，采用过滤网就使得模具结构不紧凑，同时要求过滤网熔点要高于金属熔液熔点。由于过滤网与金属熔液接触发生粘黏，金属熔液对过滤网冲击，导致过滤网很容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机油底壳铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机油底壳铸造模具，包括下模座，下模座左右两侧均设有固定块，固定块上设有多个固定孔，下模座顶端通过螺钉连接下模，下模顶端中部开设有型腔，下模顶端右侧开设有连接流道，下模顶端的前后两侧和左侧均设有导向柱，下模右侧通过紧固螺钉连接下注料件，下注料件顶端开设有下沉淀腔，下沉淀腔底端连接排料管，排料管上设有排料阀门，下注料件顶端左侧开设有加料流道，加料流道连通连接流道，下注料件顶端通过螺钉和 限位柱连接上注料件，上注料件上端开设有浇铸口，上注料件下端开设有上沉淀腔，上沉淀腔通过浇铸流道连通浇铸口，下模顶端通过导向柱和导向孔连接上模，上模底端中部设有型芯，上模低端在型芯左右两侧均设有分流道，上模底端右侧设有引流道，引流道连通连接流道，上模顶端开设有主流道，主流道连通分流道和引流道，上模顶端通过螺钉连接压板，压板顶端通过螺钉连接上模座。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向柱的数量为三根。

作为本实用新型进一步的方案：所述浇铸口为锥形口。

作为本实用新型进一步的方案：所述上沉淀腔和下沉淀腔共同组成球型腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向孔位于上模底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理运行稳定，采用沉淀腔结构有利于浇铸液内的杂质沉淀，同时有利于浇铸液内的气体排出，提高乐铸件的质量，而且便于操作。

附图说明

图1为汽车发动机油底壳铸造模具的结构示意图；

图2为汽车发动机油底壳铸造模具中下模的俯视图；

图3为汽车发动机油底壳铸造模具中上模的俯视图；

图4为汽车发动机油底壳铸造模具中上模的仰视图；

图5为汽车发动机油底壳铸造模具的右视图；

图6为汽车发动机油底壳铸造模具中下注料件的俯视图。

图中：1-固定块、2-下模座、3-下模、4-型腔、5-上模、6-分流道、7-上模座、8-压板、9-主流道、10-引流道、11-连接流道、12-上注料件、13-上沉淀腔、14-排料阀门、15-下沉淀腔、16-下注料件、17-型芯、18-导向柱、19-导向孔、20-紧固螺钉、21-限位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳，动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。