[实用新型]无人直升机发动机和主减速器的连接结构

权利要求书

1.一种无人直升机发动机和主减速器的连接结构，包括主减速器(1)和发动机，其特征在于：所述主减速器(1)包括两根输入轴(11)和一根输出轴(12)，两根输入轴(11)平行设置且均与所述输出轴(12)传动连接，两根输入轴(11)能够同时转动带动所述输出轴(12)转动；

所述发动机为两台，两台发动机的动力输出轴平行设置且分别与两根输入轴(11)连接，所述发动机与所述输入轴(11)之间设置有超越离合器(2)和柔性联轴器，所述超越离合器(2)包括外圈和内圈，所述超越离合器(2)的内圈与所述输入轴(11)连接，所述超越离合器(2)的外圈与所述柔性联轴器的一端连接，所述柔性联轴器的另一端与所述发动机的动力输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的无人直升机发动机和主减速器的连接结构，其特征在于：所述柔性联轴器由输出连接件(3)、柔性连接件(4)和输入连接件(5)同轴组装而成；

所述输入连接件(5)的一端为与所述发动机的动力输出轴连接的输入端，所述输入连接件(5)的另一端为用于连接所述输出连接件(3)的第一配合端，所述输出连接件(3)的一端为用于连接所述输入连接件(5)的第二配合端，所述输出连接件(3)的另一端为与所述超越离合器(2)的外圈连接的输出端；

所述柔性连接件(4)由圆环体(41)以及设置在所述圆环体(41)的圆周外壁上且沿所述圆环体(41)的周向均布的呈圆形或者椭圆形的四个柔性卡件(42)组成；

所述第一配合端的端面上设置有两个径向对称的第一连接凸块(51)，所述第一连接凸块(51)具有两个分别与所述圆环体(41)上两个相邻的柔性卡件(42)的弧形侧壁配合的弧形凹面，且所述第一连接凸块(51)的两个弧形凹面沿所述输入连接件(5)的径向对称；

所述第二配合端的端面上设置有两个径向对称的第二连接凸块(31)，所述第二连接凸块(31)和第一连接凸块(51)的形状大小相同；

所述输入连接件(5)、柔性连接件(4)和输出连接件(3)相互配合组装在一起时，两个所述第一连接凸块(51)与两个所述第二连接凸块(31)相互交错，形成与四个柔性卡件(42)匹配的四个卡槽，所述柔性连接件(4)位于所述输出连接件(3)和所述输入连接件(5)之间，且四个柔性卡件(42)配合嵌设于所述第一连接凸块(51)和第二连接凸块(31)之间的四个卡槽内。

3.根据权利要求2所述的无人直升机发动机和主减速器的连接结构，其特征在于：所述输入连接件(5)、柔性连接件(4)和输出连接件(3)相互配合组装在一起时，所述第一连接凸块(51)与所述输出连接件(3)的第二配合端的端面之间具有第一间隙(56)，所述第二连接凸块(31)与所述输入连接件(5)的第一配合端的端面之间具有第二间隙(32)。

4.根据权利要求3所述的无人直升机发动机和主减速器的连接结构，其特征在于：所述柔性卡件(42)的弧形侧壁与其两端面的相接处做倒角处理，且两处倒角在轴向上的加工距离均大于所述第一间隙(56)和所述第二间隙(32)。

5.根据权利要求4所述的无人直升机发动机和主减速器的连接结构，其特征在于：所述发动机的动力输出轴的输出端部具有法兰连接盘(61)，所述法兰连接盘(61)上开设有沿其周向分布的多个通孔，所述输入连接件(5)的输入端设置有与所述法兰连接盘(61)上的通孔数量及位置对应的螺纹孔(53)，所述法兰连接盘(61)通过穿过所述通孔旋入所述螺纹孔(53)内的螺钉与所述输入连接件(5)连接。

6.根据权利要求5所述的无人直升机发动机和主减速器的连接结构，其特征在于：所述输入连接件(5)的输入端的端面上一体设置有与所述法兰连接盘(61)的通孔数量及位置对应的凸起部(52)，所述螺纹孔(53)设置在所述凸起部(52)上。

7.根据权利要求6所述的无人直升机发动机和主减速器的连接结构，其特征在于：所述输入连接件(5)的输入端的中部一体设置有圆形凸环(54)，所述圆形凸环(54)的外壁与所述输入连接件(5)的输入端的端面之间还加工有加强筋(55)，且所述加强筋(55)与所有凸起部(52)连成一体。