[实用新型]用于飞机发动机的转速发生装置有效
申请号: | 201720285820.9 | 申请日: | 2017-03-22 |
公开(公告)号: | CN206649052U | 公开(公告)日: | 2017-11-17 |
发明(设计)人: | 卢建华;赵见知;高超;戴洪德;李华平;李飞 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军海军航空工程学院;武汉理工大学 |
主分类号: | G01P21/02 | 分类号: | G01P21/02 |
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地址: | 264001 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞机 发动机 转速 发生 装置 | ||
1.用于飞机发动机的转速发生装置,其特征在于,包括转速控制器(1)、无刷直流电动机(2)、增速装置(3)、过渡连接装置(4)、转速显示装置(5);
转速控制器(1)包括电机控制驱动器(11)、测速机构(12),外部速度设定器(13)和数据设定器(14);
增速装置(3)包括带轮传动机构(31)和增速单元(32);带轮传动机构(31)包括主转轴(311)、带轮(312)、同步带(313)、增速输出轴(314)、安装夹板(315)、支座(316)、轴承座(317)、护罩(318);带轮传动机构(31)采用皮带式变速方式,采用一个增速输出轴(314)带动两个带轮(312)的传动方式;同步带(313)是一根内周表面设有等间距凸齿的封闭环形胶带,带轮(312)是一个外周表面设有等间距齿槽的圆盘;运转时,同步带(313)的凸齿与带轮(312)的齿槽相啮合;增速单元(32)通过安装夹板(315)安装在增速输出轴(314);
无刷直流电动机(2)由交流电源供电,通过数据设定器(14)设定转速;无刷直流电动机(2)的一端安装在主转轴(311),另一端通过电气线缆与电机控制驱动器(11)连接,无刷直流电动机(2)转动时通过带轮传动机构(31)驱动增速单元(32);
过渡连接装置(4)的一端固定于增速单元(32),另一端固定于被测对象;
测速机构(12)的输入端与过渡连接装置(4)连接;转速显示装置(5)与测速机构(12)的输出端电气连接,实时显示测速机构(12)测量得到的增速单元(32)的转速。
2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机的转速发生装置,其特征在于,过渡连接装置(4)包含连接装置通道一(41)和连接装置通道二(42),分别对应于无刷直流电动机(2)的转速的不低于1倍的常数倍。
3.根据权利要求1所述的用于飞机发动机的转速发生装置,其特征在于,无刷直流电动机(2)能够通过两种方式达到设定的转速;一是在转速显示装置(5)的控制下自动达到设定转速;二是通过人工调节外部速度设定器(13)达到所需转速。
4.根据权利要求1所述的用于飞机发动机的转速发生装置,其特征在于,测速机构(12)采用光电码盘的方式,由槽型光耦(121)和码盘(122)组成;槽型光耦(121)的外形呈一个“凹”字型,一端连接红外发射管(123),另一端连接接收管(124),中间留有一条窄缝,没有障碍物时接收管(124)能接收到红外线,当有障碍物挡住中间时接收管(124)接收不到红外线。
5.根据权利要求1所述的用于飞机发动机的转速发生装置,其特征在于,测速机构(12)安装于连接装置通道一(41)或连接装置通道二(42)上,实时监测转速发生装置输出给被测对象的真实转速,未安装测速机构(12)的连接装置通道的转速取值,通过测速机构(12)输出转速值的倍频处理得到。
6.根据权利要求1所述的用于飞机发动机的转速发生装置,其特征在于,无刷直流电动机(2)能够实现顺时针和逆时针两种方向的转动。
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